但即便是不對等，維斯瑪還是有著更大的吸引力。

科伊還冇達到他的頂峰期呢！

在科伊這邊受挫以後，栗莎也冇有泄氣，她回身就飛向了英國。

是以，每年維斯瑪排擠來的環法參賽陣容，也是環繞著幫忙溫格高奪冠遴選的。

這也是為甚麼科伊就算表示得再好，也很難插手環法。

隻是，他這類衝刺手在維斯瑪的位置會很難堪！

維斯瑪可不肯意將他們的車手賣給合作敵手。

這個經驗還常常被媒體記者拎出來攻訐呢！

但是，環法是公路車的最高殿堂啊！

科伊不成能不巴望的！

而盛唐-AG2R也不消承諾榮格爾斯環法名額。

馬伊卡是35歲的老將，固然氣力還在線，但他已經是走上了下坡路。

科伊倒不是因為合作不過溫格高想要離隊。

盛唐-AG2R對科伊的吸引力，當然比不上維斯瑪。

如果榮格爾斯能在回到盛唐-AG2R以後抖擻重生，氣力重回2022。

就是在2022年榮格爾斯單飛61千米奪冠的阿誰環法賽段。

頂峰期間的榮格爾斯是能拿到車壇前二十高薪的車手。

他們不敢再吊著科伊了，從速找人遊說科伊，提出要給科伊簽一個大條約。

畢竟榮格爾斯真的離退出世巡車隊，乃至是退役的時候不遠了。

以是，栗莎在打仗維斯瑪、打仗科伊以後，維斯瑪的經理就焦急了起來。

要不然，花點小錢，增加一下盛唐-AG2R的陣容厚度也不錯。

維斯瑪給他開的條約代價比盛唐-AG2R低上一些。

很少觸及現階段的比賽。

科伊去英力士能夠換尤安，不管尤安能不能規複頂峰時候的狀況，科伊都是比他更強的衝刺手。

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他是衝刺手，氣力很強。

而維斯瑪則是老將太多，並且大多都是氣力還非常能打的老將。

能夠在貧乏帶衝火車環境下，從菲利普森、梅利爾、米蘭等頂尖衝刺手嘴裡偷雞，科伊已經很強了。

當然，綠刃更好，因為綠刃有更好的帶衝火車，科伊這類級彆的衝刺手能混得如魚得水。

科伊的環境就有些難堪了。

崔克、快步都曾是他申明鵲起的處所。

氣力大幅度下滑的榮格爾斯在近幾年排名都非常靠後。

在快步的榮格爾斯有多強？

來歲他要去到一個能承諾他插手環法的車隊！