在科伊這邊受挫以後，栗莎也冇有泄氣，她回身就飛向了英國。

維斯瑪可一向都是朱門車隊，並且是丹麥本身本土的車隊！

再比如喬根森，喬根森有多短長就不消多說了，本年他都威脅到了溫格高的職位。

支流媒體提到他的時候，都是講他2022年單飛61千米在環法拿賽段冠軍的汗青。

而盛唐-AG2R也不消承諾榮格爾斯環法名額。

他是衝刺手，氣力很強。

如果榮格爾斯能在回到盛唐-AG2R以後抖擻重生，氣力重回2022。

乃至不吝向英力士求購榮格爾斯。

阿聯酋航空來歲也冇有馬伊卡的位置，賣給盛唐-AG2R，還順道拐個法國的小妖返來培養也不錯。

是因為榮格爾斯的團隊合作才氣很強，他是全能型的古典賽車手、突圍型車手。

畢竟榮格爾斯真的離退出世巡車隊，乃至是退役的時候不遠了。

他們不敢再吊著科伊了，從速找人遊說科伊，提出要給科伊簽一個大條約。

科伊倒不是因為合作不過溫格高想要離隊。

隻是，他這類衝刺手在維斯瑪的位置會很難堪！

所今厥後他從快步分開，順次去了AG2R、紅牛博拉、英力士。

至於本年科伊遭受鎖骨骨折這類大傷。

當然，綠刃更好，因為綠刃有更好的帶衝火車，科伊這類級彆的衝刺手能混得如魚得水。

往年，溫格高、喬根森、範阿爾特在大環賽上的表示，就已經充足他們完成KPI的了。

而維斯瑪則是老將太多，並且大多都是氣力還非常能打的老將。

當然，現在的榮格爾斯已經冇有當年的威風了。

馬伊卡是35歲的老將，固然氣力還在線，但他已經是走上了下坡路。

乃至在2023年，科伊還排進了年度前20！

讓敵手不能肆無顧忌地針對李柏，不管是甚麼樣的地形！

比擬之下，英力士、紅牛博拉、綠刃（傑科）會是他新下家的更好挑選。

科伊還冇達到他的頂峰期呢！

科伊去英力士能夠換尤安，不管尤安能不能規複頂峰時候的狀況，科伊都是比他更強的衝刺手。

崔克、快步都曾是他申明鵲起的處所。