科伊則是氣力超卓、潛力還冇完整發掘出來的年青小妖。

畢竟榮格爾斯真的離退出世巡車隊，乃至是退役的時候不遠了。

並且，當時榮格爾斯在的就是AG2R。

維斯瑪給他開的條約代價比盛唐-AG2R低上一些。

某種意義上，盛唐-AG2R的氣勢，跟維斯瑪、阿聯酋航空是一樣的。

如果榮格爾斯能在回到盛唐-AG2R以後抖擻重生，氣力重回2022。

這就是科伊想要的！

這也是沃克勒死力保舉栗莎去買榮格爾斯的啟事。

往年，溫格高、喬根森、範阿爾特在大環賽上的表示，就已經充足他們完成KPI的了。

更大的條約，更好的機遇。

畢竟他已經在維斯瑪呆了5年，誰不肯意在本身熟諳的環境裡從一而終呢？

科伊倒不是因為合作不過溫格高想要離隊。

維斯瑪可不肯意將他們的車手賣給合作敵手。

但是，環法是公路車的最高殿堂啊！

這個經驗還常常被媒體記者拎出來攻訐呢！

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維斯瑪如果把科伊賣給盛唐-AG2R，他們做的可不但是資敵那麼簡樸。

但即便是不對等，維斯瑪還是有著更大的吸引力。

比如像溫格高，他靠環法總冠軍，擠開了氣力一樣強大和穩定的羅格利奇，坐穩了維斯瑪核心主將的位置。

科伊的環境就有些難堪了。

所今厥後他從快步分開，順次去了AG2R、紅牛博拉、英力士。

盛唐-AG2R對科伊的吸引力，當然比不上維斯瑪。

科伊還冇達到他的頂峰期呢！

乃至不吝向英力士求購榮格爾斯。

來歲他要去到一個能承諾他插手環法的車隊！

頂峰期間的榮格爾斯是能拿到車壇前二十高薪的車手。

畢竟這兩個車隊都需衝要刺手，也缺短長的衝刺手。

那沃克勒也不是不成以給他一個插手環法的位置。

要不然，花點小錢，增加一下盛唐-AG2R的陣容厚度也不錯。

他們需求的，隻是榮格爾斯帶帶李柏，幫李柏建立起更好的下坡體係（包含技術、隊友）。

他們不敢再吊著科伊了，從速找人遊說科伊，提出要給科伊簽一個大條約。

還是在售賣本身的將來啊！

當然，栗莎想要獲得科伊也不是那麼輕易的！

畢竟科伊年紀還小啊！