羅塞倫德山也算是環法的一個典範路段了。

能不能翻盤，起首看的是他的表示，然後是看李柏給不給機遇......

他們隻能無能地氣憤著。

也恰是因為範阿爾特本身不焦急打擊。

隻是領騎的車手接受了太大的風阻，精力上有些倦怠，速率不知不覺地放慢了一些。

不說他們。

但有些人還是感覺喬根森扶不起來。

翻過了羅塞倫德山，那纔是波加查他們闡揚的時候！

其彆人差異都在非常多鐘以上，冇有甚麼追逐的機遇。

冇多久，波加查他們就像一列高鐵，吼怒著就從這群敵手身邊刮過。

在隻剩下三個賽段的環境下，想要逆轉非常艱钜。

病癒過來的規複不敷好，同時又急於表示本身。

前麵的HC級爬坡他們又合作不過，何必苦哈哈地去追波加查呢？

跟著下坡轉上坡，重新攀向1970米海拔的羅塞倫德山的時候。

他們都冇機遇跟上，很快又被新的人甩開。

而李柏不需求防彆人，他隻需求看好了波加查，不讓波加查贏，或者不讓波加查贏他太多便可。

固然現在李柏追得很緊，波加查也冇能拿到太多的上風。

以是，這屆賽事將它拆分紅了一個一級坡和一個二級坡。

阿聯酋航空的鍛練看到了搶先個人的頹勢，他不免有些鎮靜。

波加查想要再掙紮一下，就隻能主動打擊。

不過，比擬起它的爬坡階段，翻過了山頭，兩段下坡的組合常常輕易被人忽視。

現在頂在最火線，他還想給溫格高做空中加油！