且不說賽段冠軍的減秒能供應多少追分的幅度吧，波加查在勝場上，也是能進一步地靠近李柏。

波加查此次冇有轉頭，固然耳機裡已經傳來了隊友焦急的提示。

以是，這屆賽事將它拆分紅了一個一級坡和一個二級坡。

大賽之下，定見不同一，維斯瑪能出甚麼好成績呢？

李柏的計謀企圖不難猜想。

溫格高和庫斯在這個賽段是巴望做出一點文章的。

他們的速率比搶先個人還要慢一些。

但貧乏彆人的共同，搶先個人的速率又垂垂地慢了下來。

畢竟他們上個賽段並冇能插手到賽段冠軍的爭奪戰當中。

維斯瑪車隊此時高層的定見是不同一的。

喬根森已經不是當年阿誰天賦了。

波加查想要再掙紮一下，就隻能主動打擊。

以是，波加查打擊了，李柏必然會跟上來。

溫格高也冇有體例，他得不到車隊的大力支撐，隻能靠本身去表示。

並且，說不定波加查前麵兩個賽段另有機遇。

他們都冇機遇跟上，很快又被新的人甩開。

但他們很快感遭到了包世宏在《猖獗的石頭》裡的氣憤。

隻是FDJ車隊的斯特凡·金不甘心，他主動上去領騎了一段。

但阿聯酋航胡想要幫波加查拉開間隔，建立上風的處所並不是在羅塞倫德山的這一末節爬坡上——6千米，6.4%的坡度，從難度上看，二級坡都有點勉強。

他帶著阿聯酋航空的大步隊，朝著山腳下猛衝。

畢竟波加查和他的差異也達到了兩分多鐘。

以是，當波加查、李柏順次從主個人中反擊以後，他也在本身的老火伴庫斯的幫忙下，衝出了主個人。

這不，一拐過羅塞倫德山的坡頂，納瓦埃斯頓時頂到前麵去。

他們隻能無能地氣憤著。

但起首被阿聯酋航空車隊追下來的，還是第二支車群。

波加查嚴格地履行車隊為他設想的戰術就行了。

幸虧，溫格高另有庫斯。

歸正他們合作爬坡積分的任務已經結束了——固然是一無所獲。

“輪換做起來，再快一點！波加查，你有但願超越目前的搶先個人。”

阿聯酋航空他們的搶先間隔，還在李柏隊友的辛苦追逐之下收縮到了不敷50米。

不過，比擬起它的爬坡階段，翻過了山頭，兩段下坡的組合常常輕易被人忽視。

但起碼波加查還儲存了一線但願。

當然，你也能夠說是李柏和其他車手。

從八十千米擺佈開端，一向持續到一百一十多千米！