奧克斯汽車公司的賬戶被法院查封，發明賬上獨一不敷300萬的款項，已經嚴峻資不抵債。

在當年三角債風波中，很多企業家已經體味到負債是大爺的遭受。我們國度對負債不還的老賴，體例還真未幾。隻要豁得出去，不要臉麵，反倒老賴成為把握主動權的一方。

不管事情後續生長如何，奧克斯汽車退市風波必然會在中國汽車史上留下一條記錄。

現在的奧克斯退市，固然不能直接和紙皮鞋比擬，但總償還是措置得很不鐺鐺，冇有考慮經濟以外的身分。奧克斯汽車俄然退市，已經成為當前的熱點訊息，很多媒體包含央視都在不竭追蹤報導。

韓皓考慮一二後，終究同意了這個要求。

奧克斯汽車相乾留守職員傳達了公司高層給出的措置定見。

起碼新車還能值一些錢，不承諾的話將來公司停業清理，就啥都冇有了。

隻要潮流退去，纔會曉得誰在裸泳。

他們出產的suv“原動力”，7萬多元上市售價一起跌破6萬，代價牌打得非常完整，但銷量卻不儘如人意。

反倒韓皓因為此次仗義脫手，獲得了不測的收成。

跟奧克斯掀桌不玩的姿勢分歧，美的個人併購了客車廠但表示還持續死守，波導的發動機出產線還是被扣在海關入不了國門現在屬於冷措置狀況，比亞迪是此中混得最好的廠家，f3賣得還不錯充足存活下來。

媒體的連番報導炒作，已經影響到浙海省的正麵形象，很多淺顯老百姓不曉得還覺得浙商都是如許不講信譽的奸商。

天然奧克斯老總也在背後被同業們罵了半天，一顆老鼠屎壞了一鍋湯。

中國的消耗者非常仁慈，也很英勇，對奧克斯如許半路削髮的汽車製造商，賜與了充足的信賴。

在保護社會穩定作為第一考慮的身分下，如許的行動確切收到必然結果。高官周南生唆使，要讓有關部分調和措置，讓奧克斯方麵給消耗者對勁的答覆。

“一出鬨劇過後，還是由中華個人出麵結束，采辦奧克斯汽車的消耗者轉泣為笑，不再擔憂將來的保養題目。”

在公司泊車場上，還悄悄停著400多輛還將來得及賣出去的奧克斯品牌suv。

冇想到2005年除夕剛過，實際就給了他們一記清脆的耳光。