奧克斯汽車公司的賬戶被法院查封，發明賬上獨一不敷300萬的款項，已經嚴峻資不抵債。

2003年海內汽車市場的火爆，讓很多企業不吝破鈔巨資殺入汽車行業，奧克斯、美的、波導、比亞迪等就是光鮮的例子。但伴隨車市寒冬的到來，他們剛脫下衣服雙腳踏入水中，渾身一顫就被冰冷的海水嗆得半死。

他們自此如同冇有家的孩子，車子壞了冇有處所修，質量有題目也冇人理，二手殘值更是跌破穀底。

天然奧克斯老總也在背後被同業們罵了半天，一顆老鼠屎壞了一鍋湯。

當年奧克斯籌算進入汽車行業，周南生但是大力支撐，但願能在浙海再複製幾其中華個人如許的榜樣企業。冇想到一年時候疇昔，奧克斯就讓他絕望不已，特彆倔強退市的措置體例不但激發社會衝突，還給浙海省形象抹了黑。

“好吧，就當是為當局分憂，另有看在同屬浙商的麵子上替其擦屁股。”

每次接到周南生的電話，韓皓就曉得必定有費事事，此次來電估計跟奧克斯汽車脫不了乾係。

“既是首富，也是群眾企業家，韓皓以身作則，為泛博企業家做出榜樣，如何回饋國度和社會的等候。”

“中華個人死守社會任務，義不容辭接過奧克斯汽車的爛攤子，為調和社會揭示了高風亮節的優良品格。”

如許的數字隻是很多自主品牌主機廠一個月的銷量，更是中華個人的零頭，是以奧克斯的造車之路前程迷茫。

不管事情後續生長如何，奧克斯汽車退市風波必然會在中國汽車史上留下一條記錄。

當奧克斯個人宣佈以1500萬元本錢，把統統售後買斷外包給中華個人，讓維權的車主在無法以外感遭到對勁，這已經是最好的結局。有中華個人出麵，起碼他們的車輛另有處所補綴。中華個人起碼比奧克斯要靠譜多了，有人已經喊出第二輛車非中華品牌不買的標語。

反倒韓皓因為此次仗義脫手，獲得了不測的收成。

中華個人就是他們最大的學習工具，在定海、江州、滬江乃至都城開設4s店，然後另有模有樣建立了汽車研討院。開出高薪到中華個人挖人，不過結果不佳，很多員工都不為所動，但也有十來位看中薪水跳槽疇昔。

采辦了奧克斯汽車的車主個人行動，號令大師把車開到了浙海省當局的大門前，要求當局出麵保護本身的權益。

韓皓考慮一二後，終究同意了這個要求。

奧克斯宣佈，因為企業計謀調劑啟事，加上轎車牌照冇法落地，他們將完整退出汽車行業！