“阿超的意義是，我們三七開，我們出七千億，你出三千億，我們用一萬億作為啟動資金。利潤也是你三我七。”霍十八道。

“我們很讚美貴公司的巨大打算，”歡迎薑南美的是他們在火星總部的一個副總經理，叫雷昂納。“但是我們已經有了我們本身的鐵路打算。”

“阿超籌算建單線鐵路，在車站錯車彙車。”霍十八解釋道。

但是目前中原國已經在太陽帆上獲得了龐大的進步，來回火星的運輸用度隻要十年前的不非常之一。

“設想不需求費錢，阿超親身設想，它籌算設想成三線合一的鐵路。”霍十八說。

“哦？想合何為麼？”薑南美笑著說。

現在獨一需求的較大投入就是機車和一些關頭部件，比如軸承和一些電機節製設備，需求從地球運過來，這個用度實在是最大的一筆開消。

阿超想好了以後，便派霍十八去找薑南美聯絡。

“薑先生，不可我們就先向西開乾，乾到銀度占據的地區再與銀度籌議。歸正這段間隔有三千多千米。我們能夠乾起來再說，如果銀度也分歧意，我們就向北，繞過他們的基地。”霍十八早就有阿超給它的預案。

在火星上建鐵路要比在地球上輕易很多，起首，火星上的重力隻要地球重力的三分之一不到，裝載劃一質量貨色，車廂的重量隻需如果地球上的五分之一，以是對鐵軌的強度和精度要求較低、對枕木和路基的要求也很低。

其次，目前火星上的大氣很枯燥、也冇有氧氣，以是不需求對鐵軌和車廂做防腐措置。

“三線合一？都包含甚麼？”薑南誇姣奇地問。

“一年必定不可，必須五年。”對方一副毫不謙讓的嘴臉。

“哦，太棒了！我們能夠多建幾座核聚變發電廠、太陽能發電廠，賣電也能贏利。”薑南美已經被阿超的打算迷住了，腦敞開端大開。

“薑先生，我們非常讚美你們建鐵路的這個行動，”銀度基地的賣力人道，“我感覺你們的鐵路從我們的基地穿過，是冇有題目的，但是我有個前提，你們要答應我們免費利用五年。”

阿超發明，人類在火星上的基地，首要都集合在火星的赤道四周，大抵是因為赤道四周的溫度比較高的原因。

“能夠，冇題目，我去與那些基地談判。”薑南美很自傲地說。

“鐵線路、電力線、通訊線。三線合一。”霍十八道。

薑南美歸去以後，把與銀度賣力人產生的環境向霍十八說了一遍。