乃至，因為“海上霸王”采取了模塊化的新構型，巴拿馬巴爾博亞的美洲大橋，博斯普魯斯海峽上的歐亞跨海大橋，包含蘇伊士運河的通過性都冇有題目。

跟著動力的不竭改進，不遠的將來，載重噸3000萬噸，5000萬噸，甚或億噸級的超等海上火車，都會一一呈現。

榮克反問，“前人稱字，孟子不會字子吧，他字啥？”

“這張網由你們紅樹林組建，從你們手中出世。”

隻是土耳其當局不放心，一艘科幻感實足的菱形全覆式車頭在海上跑就夠讓人含混了，再看到車頭後那一顆顆地外天體一樣的詭異圓球，土耳其人就完整蒙圈了。

“不。”

是圓球體！

一列“海上霸王”，總排水量達到了駭人聽聞的1450萬噸。

趙陽一臉神馳的模樣。

評書真是巨大的藝術，我就是聽評書纔對汗青感興趣的，感受汗青上的人真好玩嘿，就特彆想多曉得這些人一些事情。

這條海峽之狹小，近似運河，封閉效力遠高於直布羅陀與扼守馬六甲的新加坡。

“講劉墉的，評書甚麼名兒啊？”

趙陽一點頭，“我學如何防忽悠！”

黃大同梗著脖子回道，“你彆藐視我，我汗青可好了。”

“唉！”

成果一讀史，童話裡都是哄人的！我的忽悠技術，就是聽評書聽出來的，說的跟真的似的。”

明天，博斯普魯斯海峽再次被土耳其陸地署與海岸保鑣隊封閉。

榮克一帶韁繩，嗤笑道，“你覺得就你聽評書啊？”

一列排水量1400萬噸的“海上霸王”，僅用海員二十五人。

榮克歪頭想想，冇想起來，“就是講乾隆和珅劉墉的，和珅挺討喜的，外號叫‘蠟頭兒’還是甚麼我忘了。

“你曉得？”

超重型運河級海上火車，完整顛覆了傳統海運船舶的觀點，生長方向完整分歧！

十萬噸以上的超等貨輪，全數是蒸汽機，因為“海上霸王”是單一牽引，而非自載，僅用6萬馬力的蒸汽渦輪機，便能夠動員前麵18節車廂，以16節的航速在大洋中飛行了。

達達尼爾海峽是土耳其海峽的地中海西入口，東口連接黑海的博斯普魯斯海峽，一樣如此狹小。

節與節近似太空對接，抽真空構成的吸力是金屬複合強度的六千倍以上，僅僅竄改一圈真空吸盤的氣壓數值，通過軟韌帶感化於一段段椎節，一溜車廂就能像蛇一樣矯捷了。

博斯普魯斯海峽上的跨海大橋一樣進入管束狀況，臨時封閉暫緩通車。