“…劉備劉玄德，張飛張翼德，曹操曹孟德。”

乃至，因為“海上霸王”采取了模塊化的新構型，巴拿馬巴爾博亞的美洲大橋，博斯普魯斯海峽上的歐亞跨海大橋，包含蘇伊士運河的通過性都冇有題目。

……

SP海上火車項目乙等艦首艦，“海上霸王”號，以全新的構型，僅用一個排水量15萬噸的火車頭，便能夠一次動員18“節”，每節排水量80萬噸的“車皮”。

但是，從地中海入黑海，由黑海出地中海，就必須顛末土耳其首肯了。

明天，博斯普魯斯海峽再次被土耳其陸地署與海岸保鑣隊封閉。

這真的是船麼？

曹楠獵奇的打岔，明顯怕榮克問她孟子字甚麼。

“你曉得？”

超重型運河級海上火車，完整顛覆了傳統海運船舶的觀點，生長方向完整分歧！

一戰之時，英軍最大的海上慘敗，導致當時水兵大臣丘吉爾下台的加裡波第半島爭奪戰，就產生在達達尼爾海峽。

一列“海上霸王”，總排水量達到了駭人聽聞的1450萬噸。

達達尼爾海峽是土耳其海峽的地中海西入口，東口連接黑海的博斯普魯斯海峽，一樣如此狹小。

中號“車皮”與小號“車皮”，乃至能夠用分歧的牽引機頭，開進長江，湘江支流。

“我歸去也聽聽。”

十萬噸以上的超等貨輪，全數是蒸汽機，因為“海上霸王”是單一牽引，而非自載，僅用6萬馬力的蒸汽渦輪機，便能夠動員前麵18節車廂，以16節的航速在大洋中飛行了。

“不。”

“這張網由你們紅樹林組建，從你們手中出世。”

“講劉墉的，評書甚麼名兒啊？”

十八節每節質量數十萬噸，負荷與扭矩很大，卻被仿生脊椎與韌帶分離接收，正如一堆堆輪子的液壓平板能夠運送數萬噸的橋墩一樣，強度完整冇有題目，還能夠把持自如。

羈繫甚麼土耳其人也不曉得，這不是拖廢船殼，拿拖船纜繩拖？彆丟那小我了，一顆球形貨艙就80萬噸，拖船上去風一大就是被球拖著走，哪能夠拽的動，底子不是一個期間的東西。

“…甚麼名？”

全套技術，美滿是SP中心嘗試室以提出題目的體例自研，從猜想，設想，考證，質料，構型，定型，什物，全鏈技術，人類獨此一份，彌補了天下空缺。

“唉！”

“孟子叫啥名你都不曉得。”