花裡胡哨的螃蟹！

克林頓當能源部長的時候說美國電網是第三天下的電網，到了特朗普，就不但電網了，連機場都描述為第三天下的機場了。

美國根本扶植投資不繼，審批困難，聯邦與處所各承擔一攤。聯邦管大工程，可民主黨要建，共和黨就反對加大赤字。等共和黨要建了，民主黨又反對加大赤字。

全散件裝艙，由電磁大炮發射升空，再由核子大章魚接箱子，以後送交天網太空工廠組裝，即便SP宇航的“光子引擎”都全數由太空組裝，再加裝。

可那是上世紀了，在根本設施扶植範疇，2000年後中國就一枝獨秀了。

而地火間2.04億千米的漫冗長路，“火星黑幫”兩週就殺到了。

比方已經撲街的“獵奇號”，設想壽命為一個火星年，669個火星日，即687個地球日，可這傢夥2011年11月26日發射，2012年8月6日登岸火星地表，路上就走了254天。

按懸浮車雙向八車道公用路麵，中心斷絕帶加兩側告急泊車帶，以36米鋪板寬度算，1000米，長乘以寬就是麵積嘛，一千米長度，鋼板需求36000平方米。

羅斯福處理大冷落，處理多餘的招兒，就是跟納粹學，也是狂建根本設施。

尤裡.伊萬諾夫麵龐仍然安靜，“可實際上，我們是不肯意采取傳統引擎，傳統能源，又處理不了無線充電，擷取閃電等無窮續航的電力持續支撐。隻好先推出個玩具，證明我們冇白忙。”

“我們對外界講，‘風之子’原型機的失利源於本錢。”

榮克聞聲從坐位上站了起來，指著發問的美百姓用工程師協會前主席大衛.摩根，“這個題目，國會預算委員會能夠抱怨，州郡與市政能夠抱怨，福特能夠抱怨，通用能夠抱怨，克萊斯勒能夠抱怨，唯獨你不可，你他媽是乾基建的，我們是在為你們締造需求，締造事情崗亭。”

大衛.摩根做了個鬼臉，右手一舉，一副我當庭認罪的神采，宣誓道，“我收回剛纔的話，我但願懸浮車能夠儘快鋪滿美國，以保衛事情的名義，我們支撐你！”

上麵有人發言道，“改革路麵的本錢太高。”

我隻是提示諸位，這是單一個美國就有的數百萬千米的公路改革與基建市場。”

空中下的下水道，管道，線路，一樣老化了。管道是老管道，地鐵是老地鐵，電線是老電線，橋是老橋，路是老路。