陸地聯邦就是通過控盤，節製漁獲供應量，兼大宗收買，在為群眾辦事中，把該掙的錢掙了。

既然反動這麼美的，防川海事學院當然要教會學員在海上的反動體例與伎倆，該剪剪該軟軟，碰到乍翅的果斷擊沉，幸運生還者一概送勞改營。

免費倒未幾，註冊都不免費，隻收取很少的登記船隻與海員年費，會員費性子。

登記會員有漁獲了不消回港，直接功課轉移至比來的冷藏船與綜合補給船就行了。

漁獲轉移的同時，就能在海上接管補給，淡水，罐頭，柴油，重油，煤炭，有病不舒暢了還能上船看。

相互共同，相互得利，又能節製捕撈量與市場供應量，對陸地環保又有主動的感化，陸地聯邦的反動，莫非不好麼？

陸地聯邦及歸入陸地聯邦同一批示鏈的各種冷藏船，綜合補給船，搜救船，都會在漁期到來時，進入特定海疆巡航。

一艘“防川”遠洋漁船，單載重量就是18500噸，冷凍艙艙容12000噸,燃煤艙艙容6000噸，日水產措置加工才氣800噸，捕撈功課為真空泵體係，船麵有行車吊臂，有環船麵，夾板，輪機艙，加工部與冷凍艙的穿越軌道，另有24台叉車幫助裝卸。

各國很多港口是有“索賄”征象的，如何在無線電頂用“暗語”談價，如何能先入港插隊搶泊位，如何與港口工會用“黑話”談價，如何讓各國港務優先出動引水船與拖船為我辦事，恰好收的還不是官方代價，而是“小費”，如何對付分歧地區，分歧港口，登船的各國邊檢……

與傳統海事學院分歧，防川海事學院學員一半以上的學習餬口，是在海上，在天空，在船上，飛機上，港口基地的實操中度過，學徒式講授。

遠洋編隊開赴預定漁區的燃料總耗損，采納編隊結合牽引的體例，比單船伶仃開機，再節流七成。

日本漁船是最早屈就的，又隨大流，一艘捕鯨船在陸地聯邦登記註冊，買了三叉戟大旗，日本全境的捕鯨船就都在陸地聯邦登記了。

陸地聯邦不是賣旗，主如果為了陸地環保，標準魚網等魚具的規格，不準小網眼。標準捕撈期與呼應的功課海疆，休漁期不準捕魚，漁獲量不能超越陸地承載的底線。標準漁業品德，珍惜婦孺，小魚不準捕，母螃蟹得扔回海裡。