馬勒戈壁的，掛便利旗都敢偷陸地聯邦的魚，連船帶網加漁民，全數兜回陸地聯邦比來的勞改營，修建根本設施，挖溝鋪路蓋堆棧，勞動改革。

陸地聯邦供應保障補授予冷藏船，把海一包，是大漁霸不假，可功課船隻一樣獲得了就近補給的方燕辦事，製止了回港燒錢的喪失。

一艘萬噸漁船，一天就得燒100多噸重油，一天燃料費就得40萬群眾幣，速率遍及在11到16節區間，延繩釣船更是隻要7到10節，冷凍艙與燃料艙容積都小，一滿一空就必須回港，等因而把錢燒在了路上。

各國很多港口是有“索賄”征象的，如何在無線電頂用“暗語”談價，如何能先入港插隊搶泊位，如何與港口工會用“黑話”談價，如何讓各國港務優先出動引水船與拖船為我辦事，恰好收的還不是官方代價，而是“小費”，如何對付分歧地區，分歧港口，登船的各國邊檢……

陸地聯邦及歸入陸地聯邦同一批示鏈的各種冷藏船，綜合補給船，搜救船，都會在漁期到來時，進入特定海疆巡航。

漁獲轉移的同時，就能在海上接管補給，淡水，罐頭，柴油，重油，煤炭，有病不舒暢了還能上船看。

這類SP一貫特性的學徒式講授，西席與技師一樣，對講授者的實際經曆要求非常高。

就一趟剪刀之旅，這艘延繩釣船就滅了，魚具冇有了，高出半個承平洋的油白燒。榮幸的能看到仙女座作案，能夠拍攝到現場犯法畫麵。慘的一轉頭，浮標都找不著了，更彆說找犯法分子了。

就是通過這一個個練習，切身經曆過的海員，才氣一次次的熟諳船舶的各種艙室，佈局，管道，線路，才氣漸漸生長起來。

冇老海員帶，冇有實際事情經曆，學一輩子海事，還是措置不了海上的事。

都買了反而陸地聯邦不準日本捕鯨船掛三叉戟大旗了，按配額捕鯨報備就行了，捕鯨掛我的環保旗像甚麼模樣？接著掛日本旗便能夠了。

普通人考個“三副”，也就是拿個“初級海員證”，乃至連船都冇見過。這就是為何新證“三副”在船上的薪水乃至連海員都不如，因為冇用。

單船一次功課，就是很多本地漁港都會月度全數數百艘漁船漁獲量總和，一個SP遠洋編隊，一次遠洋功課就是一個漁港都會全市整年的漁獲總量。

隻要一線下來的反動分子，輕鬆談笑中就把該教的用一個個故事，一個個摹擬，做遊戲一樣，歡樂互動中，門生該記著的不消背，還是忘不了。