第24章 你被套牢了嗎？(1)[第3頁/共5頁]

閆肖鋒：我們被一種快速生長的形式套牢了。

目前的1000萬套保障房中，三分之一是佈局封頂，三分之一隻建了地基，另有三分之一叫挖坑待建。

王牧笛：我要先給傳授和肖鋒兄讀三篇報導。第一篇是來自《21世紀經濟報導》：“數位鐵路體係人士證明，當前除了拉薩到日喀則等特彆線路，包含高鐵在內的大部分鐵路在建項目，全麵處於緩建的半歇工狀況。”第二篇報導來自《華爾街日報》，一家鐵路修建商的高管說：“鐵路扶植單位被迫停息一萬多千米的鐵路扶植，啟事是國度收緊貨幣政策，以及本年7月份那場形成多人傷亡的動車追尾變亂，導致扶植資金完善。”第三篇來自《經濟察看報》：“鐵路扶植現在麵對很大的資金壓力，據鐵路體係人士開端預算，大抵需求1萬億的資金，但停止目前，鐵道部已經敲定的融資是2000億，意味著缺口8000億。”三篇報導以後，我要就教傳授一個題目，鐵道部現金流的危急，和當下如此龐大的債務惡性循環到底是如何形成的？

郎鹹平：就是，我們就以銅價為例吧，本來銅價是25000塊/噸，厥後要搞高鐵對不對？2008年大抵投入1.2萬億搞高鐵，這個時候銅價開端漲了，一向漲到2010年年底，達到69000塊/噸，因而很多供貨商開端搶購銅，到2011年2月份達到最高點74900塊/噸，為甚麼？因為“十二五”打算說，還要打算再投入3.5萬億鐵路資金，當然目前是不成能了，不過當時是這麼講的，是以銅價一起飆漲，這類歪風一向到了7月23號，就是動車追尾事件以後，彷彿開端跌了，跌到6萬多塊錢。成果很多人覺得說，是不是因為動車追尾事件而形成了下跌？這些人都想錯了，實際上，之前每個月鐵路投資有上千億，但是從6月份開端隻要500億不到了。

閆肖鋒：以是又回到我們之前節目裡說的proper technology，就是“恰當的技術”。傳授也常常提到，必然要生長恰當的技術。彆的一個就是製造業，現在有一個新的說法，說將來20年，我們國度經濟命脈的根本還是製造業。

本月，好久冇在大眾媒體露麵的“鐵老邁”和“還債”聯絡在了一起，繼2011年10月31日低調付出中國南車60億、中國北車45億元欠款以後，11月8日，鐵道部再次償還“兩車”233億元的債務。鐵道部的動靜人士稱，估計年底前，中國南北車的欠款將全數償還到位。對於上半年資產負債率高達58.54%的鐵道部來講，俄然資金回暖，彷彿印證了此前包含新華社在內的多家媒體的報導，稱鐵道部將獲得超越2000億元的融資支撐。但在業渾家士看來，即便融資動靜失實，也仍然是杯水車薪。