第24章 你被套牢了嗎？(1)[第1頁/共5頁]

目前的1000萬套保障房中，三分之一是佈局封頂，三分之一隻建了地基，另有三分之一叫挖坑待建。

閆肖鋒：以是高鐵追尾事件今後，實際上就意味著我們要從一個快中國轉向一個慢中國。經濟生長要放緩，我們本來那種好高騖遠的目標要調低下來，然後用這個慢下來的時候來乾甚麼呢？來調劑。

王牧笛：實在這些事情我們在“郎眼”中多次談到過，以是哀思就在於說，如果一個訊息批評節目變成一個訊息瞻望節目，這也是一件挺費事的事情。

王牧笛：無數人被套牢，潮流一退無數人在“裸泳”。

閆肖鋒：中國事個大農戶。

到2010年，鐵道部分完工的高鐵項目所需求的資金就已經達到2.4萬億。也就是說，你明顯隻要1.2萬億的預算，竟然敢完工這麼多？資金不敷如何辦？借唄！這就是統統題目的開端。

郎鹹平：這是從2008年年底開端，中心推出的4萬億投資中，鐵路部分拿到1.2萬億，有點經濟知識的人都曉得，做投資應當有點週轉資金，普通來講，你起首拿錢投個項目，等它有了回報預期，有了現金流以後再投第二個項目。你會不會拿1.2萬億讓統統項目同時完工？不會吧！但是，遵循我們的數據顯現，到2010年，鐵道部分完工的高鐵項目所需求的資金就已經達到2.4萬億。也就是說，你明顯隻要1.2萬億的預算，竟然敢完工這麼多？資金不敷如何辦？借唄！這就是統統題目的開端。所覺得甚麼缺口這麼大？因為借不到了，借不到甚麼成果呢？成果非常嚴峻。全部鐵道部分的對付賬款，我們最保守估計在2500億，彆的它另有4個最大客戶，中國南車、中國北車、鐵建和中鐵，半年發不出人為，中鐵本年上半年應收賬款309億，到了第三季度變成961億元，都是鐵道部分欠的錢。鐵道部分被完整套牢，統統都來源於甚麼？就來源於這類“大躍進”式的思路。

本月，好久冇在大眾媒體露麵的“鐵老邁”和“還債”聯絡在了一起，繼2011年10月31日低調付出中國南車60億、中國北車45億元欠款以後，11月8日，鐵道部再次償還“兩車”233億元的債務。鐵道部的動靜人士稱，估計年底前，中國南北車的欠款將全數償還到位。對於上半年資產負債率高達58.54%的鐵道部來講，俄然資金回暖，彷彿印證了此前包含新華社在內的多家媒體的報導，稱鐵道部將獲得超越2000億元的融資支撐。但在業渾家士看來，即便融資動靜失實，也仍然是杯水車薪。