全新奧迪A83.2FSI設備了6缸發動機，集超高的自在加快機能、精美的工藝和經濟性於一體，輸出功率可達260馬力，比其前身3.0款增加了40馬力，這款3.2FSI發動機合用於初級車係中最具活動氣味的豪華車型，也是奧迪旗艦車型中最具魅力的一款發動機。

奧迪A83.2FSI有兩款分歧軸距的車型，標準款軸距為2944毫米；此款車長軸距款則為3074毫米，比標準款多出了130毫米，為後座搭客供應了更大、更溫馨的空間。

從十堰到武漢這段路，由影兒來開。影兒一下把時速拉到了200千米/小時，感受車一下輕了起來，沿途的風景一晃而過，底子看不清，因時速太快，和彆的120千米的小車比，它們都成了甲殼蟲了。

受過專門練習的影兒開車真不是吹的，又快又好，讓秦鐘和小娟子直呼過癮！刺激！

秦鐘一個多月冇有回武漢了，決定回武漢看下兒子和爸媽，就和小娟子籌議先開車回武漢，再開車到深圳。

這款V6發動機在6500轉/分鐘時輸出最大動力；在3250轉/分鐘時便可達到最大扭矩330牛-米。搭載multitronic無級手動一體變速器的A83.2FSI前輪驅動版，從靜止加快到100千米/小時僅需7.7秒，其最大時速由電腦節製爲250千米/小時（搭載6速tiptronic變速器的全時四輪驅動版的最高時速也被限定於此）。高效的發動機和奧迪的全鋁車身框架佈局使得A83.2FSI的均勻百千米油耗僅為9.8升。

遭到鼓勵的影兒在視野開闊無前車的時候，最高時速達到了二百四十多千米每小時，坐在車上那種感受和高速列車一樣，驚險非常。幸虧車子機能優勝，顫栗不大，發動機的聲音也隻是中等，秦鐘對影兒這類嘗試也冇有製止。

全鋁車身，全時四輪驅動,扭矩中間電子差速鎖(EDL),驅動節製（ASR）,電子穩定體係（ESP），液力扭矩節製式聚散器，以及五擋Tiptronic手動/主動一體化變速箱。

秦鐘和小娟子開了前半段，因車子機能好，車身佈局強，最高時速可達250千米/小時，以是160千米/小時車子開得相稱安穩，給人的感受就如同開100千米/小時差未幾，秦鐘、小娟子都為這個車的傑出駕駛機能喝采。