從成都到武漢，一千三百多千米，三人竟然隻用了六個小時五非常鐘就開到了，猖獗程度可想而知。從武漢西下高速，到秦鐘故鄉隻要五千米，三人從早上9：00解纜，下午4：30就到了秦鐘故鄉。

在2400到5500轉/分鐘的寬轉速範圍內，該發動機能輸出90％的最大扭矩，這是此款天然吸氣V6發動機獨占的特性。對於駕駛員來講，這意味著無時無刻的強動力性和快速反應，可用發動機轉速高達7200轉/分鐘；這些都是這款發動機的超高效力以及FSI技術特彆服從的最好表現。

與動力微弱的3.0TDI一樣，奧迪A83.2FSI前部設備了獨具特性的一體式散熱格柵，這款3.2升V6FSI發動機是第一次設備在奧迪A8上，輸出功率晉升至191千瓦（260馬力），比其前身奧迪A83.0（220馬力）整整超出40馬力。

遭到鼓勵的影兒在視野開闊無前車的時候，最高時速達到了二百四十多千米每小時，坐在車上那種感受和高速列車一樣，驚險非常。幸虧車子機能優勝，顫栗不大，發動機的聲音也隻是中等，秦鐘對影兒這類嘗試也冇有製止。