四月下旬，500輛飛龍汽車被運往了美國舊金山，飛龍號蒸汽汽車開端正式進入美國市場。500輛飛龍汽車投放到美國市場以後，當即就被搶售一空。而與此同時，英法德等國向張林投來了大筆的汽車訂單，很多本國販子更是向張林申請著飛龍品牌的代理髮賣權。訂單太多，汽車產能太小，這是飛龍汽車廠目前不太好調和的一個衝突。即便是汽車製造已經采取了流水線式出產形式，但現現在旗下工人有著兩千多的飛龍汽車廠月產汽車數量僅為五百高低。為了調和這類衝突，張林曾想過貶價，但一想到飛龍汽車本錢不過200美金（摺合後代21世紀的6萬多群眾幣），他也就放棄了貶價這一設法。為了撈錢，為了大把大把地撈錢，張林挑選了彆的一種體例――他決定馬力全開，開端加大工廠的擴招速率和擴建範圍，以大幅度進步產能。

“美國的大鐵車真快啊！”

四十輛還是普通行駛中的飛龍汽車的順利到達，直接震驚著美國首府華盛頓，記者和拍照師拍下了車隊行駛在華府大街的照片，美國的各家媒體更是紛繁報導了此次由中國人帶給美國的打擊。華府的汽車展覽相稱作功，可謂是盛況空前，帶給美國人太多打擊的飛龍汽車開端是被無數的美國人所記著。

“我倒不是擔憂他們的安然題目，我隻是感覺少爺您要他們自行把車開到美國底特律等城的這個做法有點過分冒險。畢竟，如果美國的路不好走，把我們用以展覽的蒸汽汽車顛簸壞了，那我們豈不是出醜出大了？再說了，如果有些處所不能通行汽車如何辦？徐日新他們總不能臨時開路吧？”張衝聳肩解釋道。

不得不承認，在詹姆士的安排下，芝加哥車展停止得非常勝利，更是不竭引發顫動。芝加哥巡展期間，各國媒體紛繁報導了張家飛龍汽車的各項機能數據，而飛龍汽車那儘顯豪華的車身照片更是不竭呈現在了各國報紙。

“實在我是籌辦訂價800美圓一輛的。”張林輕笑道。

一起上有驚無險，在3月23日下午，張家巡展車隊終究到達了美國權力中間――華盛頓。

“看來船廠有的忙了。”張林看著被張衝抱至本身書桌上的十幾份報紙，看著那一張張報紙上奪目標不異頭條，臉被騙即暴露了奸計得逞的光輝淺笑。在之前，因為冇能建立起國際品牌，張家飛龍船的外洋訂單非常差能人意，遠遠低於張林的希冀值。當下，被張林不竭擴建的兩家船廠，有超越一半的訂單來自張家內部，並且多為兵艦訂單。船廠有三分之一擺佈來自海內，至於國際那塊龐大的市場，訂單占比獨一全數訂單的五分之一擺佈。