⑤香山坳：即今澳門。

凡風從橫來，名曰搶風。順水行舟則掛篷，“之”、“玄”遊走，或一搶向東，止寸平過，乃至卻退數十丈。未及岸時，捩舵轉篷，一搶向西，假貸水力兼帶風力軋下，則瞬息十餘裡。或湖程度而不流者亦可緩軋。若下水舟則一步不成行也。凡船性隨水，若草從風，故製舵障水使不定向流，舵板一轉，一泓從之。

凡舵尺寸，與船腹切齊。其長一寸，則遇淺之時船腹已過，其梢尼舵使膠住，設風狂力勁，則寸木難堪不成言。舵短一寸則轉運力怯，轉頭不捷。凡舵力昕障水，呼應及船頭而止，其腹底之下儼若一派急逆流，故船頭不約而正，其機妙不成言。舵上所操柄，名曰關門棒，欲船北則南向捩轉，欲船南則北向捩轉。船身太長而風力橫勁，舵力不甚應手，則急下一偏披水板以抵其勢。凡舵用直木一根（糧船用者圍三尺，長丈餘）為身，上截衡受棒，下截界開銜口，納板此中如斧形，鐵釘固拴以障水。梢後隆起處，亦名曰舵樓。

梢尼：船尾的阻力。

⑩甕橋：拱橋。

舵的尺寸，其下端要同船底平齊。如果舵比船底長出一寸，那麼當碰到水淺時，船底已經通過了，而船尾的舵卻被卡住了，如果風力很大的話，這一寸木帶來的費事也就難以描述了；反之，如果舵比船底短了一寸，那麼舵的運轉力就會太小，船身轉動也就不敷工緻。由舵板所擋住的水，呼應地流到船頭為止，此時船底下的水，彷彿一股急逆流，以是船頭就能自但是然地轉到必然方向，這真是非常奇妙。

舟

⑨過前二位：繞過兩梁。

凡舟古名百千，今名亦百千，或以形名（如海鰍、江鯿、山梭之類），或以量名（載物之數），或以質名（各色木料），不成殫述①。遊海濱者得見洋船，居江湄②者得見漕舫。若局趣③山國當中，老死平原之地，所見者一葉扁舟、截流亂筏罷了。粗載數舟軌製，其他可例推雲。

④篤泥：今印度尼西亞的加裡曼丹。

凡京師為軍民集區，萬國水運以供儲，漕舫所由興也。元朝混一①，以燕京為多數。南邊運道由姑蘇劉家港、海門黃連沙開洋②，直抵天津，軌製用遮洋船。永樂間因③之。以風濤多險，後改漕運。平江伯陳某始造平底淺船，則今糧船之製也。