宋子曰：人群分而物異產，來往懋遷①以成宇宙。若各居而老死，何藉有群類哉？人有貴而必出，行畏周行②；物有賤而必須，坐窮負販。四海以內，南資舟而北資車。梯航③萬國，能使帝京元氣充然。何其始造舟車者不食屍祝之報④也？浮海長年，視萬頃波如高山，此與列子所謂禦泠風⑤者無異。傳所稱奚仲⑥之流，倘所謂神人者非耶？

凡舟身將十丈者，立桅必兩，樹中桅之位，折中過前二位⑨，頭桅又前丈餘。糧船中桅父老以八丈為率，短者縮十之一二。其本入窗內亦丈餘，懸篷之位約五六丈。頭桅尺寸則不及中桅之半，篷縱橫亦不敵三分之一。蘇、湖六郡運米，其船多過石甕橋⑩下，且無江漢之險，故桅與篷尺寸全殺。若湖廣、江西省舟，則過湖衝江無端風波，故錨、纜、篷、桅必極儘軌製而後無患。凡風篷尺寸，其則一視全舟橫身，過則有患，不及則力軟。

舵上的把持杆叫做關門棒，要船頭向北，就將關門棒推向南；要船頭向南，就將關門棒推向北。如果船身太長而橫向吹來的風又太猛，舵力不那麼充沛，就要從速放下吹風一側的那塊擋水板，用來抵消風勢。船舵要用一根直木做舵身（運糧船上用的舵周長三尺，長一丈多），上端鑿個橫孔插進關門棒，下端鋸開個銜口，用來夾緊舵板，構成斧頭般的形狀，然後用鐵釘釘牢便能夠擋水了。船尾矗立起來的處所，也叫做舵樓。

⑤香山坳：即今澳門。

【註釋】

凡京師為軍民集區，萬國水運以供儲，漕舫所由興也。元朝混一①，以燕京為多數。南邊運道由姑蘇劉家港、海門黃連沙開洋②，直抵天津，軌製用遮洋船。永樂間因③之。以風濤多險，後改漕運。平江伯陳某始造平底淺船，則今糧船之製也。

【註釋】

遮洋淺船跟漕船比較起來，長了一丈六尺，寬了二尺五寸，船上的各種設備都是一樣的。隻是遮洋淺船的舵杆必必要用鐵力木造，糊艙板縫的灰要用魚油加桐油拌和，不曉得這是出於甚麼來由。本國的海船跟遮洋淺船的規格大同小異。福建、廣東的遠洋船（此中福建的遠洋船由海澄開出，廣東的遠洋船由香山坳開出）把竹子破成兩半編成排柵，放在船的兩旁用來擋波浪，山東登州和萊州的海船製作體例也不太一樣。日本的海船在船兩旁安裝帶有把手的欄板，由人撥動欄板來擋水。朝鮮的製作體例又分歧。

⑦羅經盤：羅盤。