黃河秦船（俗名擺子船）。這類船大多是在陝西省的韓城縣製造的，大的能夠裝載石頭數萬斤，逆流而下，供淮陰、徐州一帶利用。它的船頭和船尾都一樣寬，船艙和梁都比較低平而並不如何凸起。當船順著激流而下的時候，動搖兩旁的巨櫓而使船進步，船的來往都倒黴用風力。逆流返航的時候，常常需求二十多小我在岸上拉縴纔好使，是以乃至有連船也不要而白手返回的。

東浙西安船。浙江的東部自常山至錢塘江之間流程共約八百裡，然後水流入海，不通其他航道，是以這類船的航路是從常山、野蠻、遂安等小河起一向到錢塘江為止，再也冇有行走彆處了。這類船是用箬竹葉編成拱形的篷當頂蓋，用棉布為帆船，約兩丈多高，帆索也是棉質的。當初采取布帆，傳聞是因為錢塘江有潮湧，當景象危急時布帆更輕易收起來，但也不必然是出於這個啟事。它的造價比起竹篾質地的帆要高出很多，人們很難瞭解本地為甚麼要利用棉布當船帆。

⑤軾、衡、軫（zhěn）、軛（è）：皆車體所附之各部件。軾：在車廂前供人憑倚的橫木。衡：車轅頭上的橫木。軫：車廂底部四周的橫木。軛：為套在牲口頸上的馬具。

大車在半途餵馬時，不必將馬牽入馬廄裡，車上載有柳條盤，解索後讓馬當場進食。乘車的人高低車都要經過小梯。凡是顛末坡度比較大的橋梁時，就要在十匹馬噹噹選出最壯的一匹，係在車的前麵。下坡時，前麵九匹馬遲緩地拉，前麵一匹馬冒死把車拖住，以減緩車速，不然就會有傷害了。大車碰到河道、山嶺和曲徑小道都過不了，徐州、兗州和河南汴梁一帶，周遭三百裡很少有河道和湖泊，馬車恰好用於彌補水運的不敷。

【譯文】

【原文】

【註釋】

黃河滿篷梢。其船自河入淮，自淮溯汴用之。質用楠木，工價頗優。大小不等，巨者載三千石，小者五百石。下水則首頸之際，橫壓一梁，巨櫓兩枝，兩旁推軋而下。錨、纜、索、帆製與江、漢相仿雲。

車

①血爭而後日辟：以身相搏而車戰漸少。

凡大車飼馬不入肆舍。車上載有柳盤⑧，解索而野食之。乘車人高低皆緣小梯。凡遇橋梁中高邊下者，則十馬當中，擇一最強力者，繫於車後。當其下阪，則九馬疇前緩曳，一馬從後極力抓住，以殺其馳趨之勢，不但是險道也。凡大車路程，遇河亦止，遇山亦止，遇曲徑小道亦止。徐、兗、汴梁之交或達三百裡者，無水之國以是濟舟楫為窮也。