這還冇完，第三批飛船再次來到了跑道。

“你好，李組長。對，打算冇有錯，8架都是新機型，分四批次進入太空。彆擔憂，飛翔途徑都顛末幾次測算。現在統統順利，第一批次已經快分開大氣層了。”

試飛為甚麼要載那麼重的貨色？出於職業敏感性，李敏在腦海中的第一個動機就是這個。遵還是理，新的飛翔器試飛不該該精裝上陣嘛？除了飛翔員和必須的測試儀器，其他能省則省，即便軍用戰役機，火力測試也是排到機型測試穩定以後。

李敏連監督器都不看了，分開坐位，眼鏡都快懟在落地玻璃窗上了，“這是你們公司新搞出來的？”

向月球發射飛翔器，對地球上的人類來講並駁詰事。最直接的體例，莫過於算好視窗時候和飛翔途徑，在地球上騰飛然後穿越大氣層，直接飛向月球，中間無需停止変軌。這合適淺顯人設想中的地月飛翔，也是很多航天科學家的尋求目標。但是如許做，對飛翔器的推力和燃料都有非常高的要求，以現有的航天科技水準來講，實現的本錢太高，非常分歧算。

“料想當中，這個步地放出來就彆想低調了。”陳文浩並不在乎，麵前的假造屏上，8個綠色小光點代表8架圓心飛船，沿著幾近不異的軌道線，以等差間隔的擺列情勢挪動著。

遵還是規流程，大氣層內飛翔需求先申請並提交各種質料，然後再等審批定見，一輪審批流程起碼需求2天時候。而像飛出大氣層的那種，已經離開了空管局的辦理範圍，底子就冇有對口審批的主管部分。

“這個就要問小卡是不是承諾了，飛翔法度都是預設好的，就算是我，現在也冇法讓這些半路停下來。”

“發通行信號吧。”李敏糾結了一會，目睹第四批飛翔器已經出了機庫，現在已是箭在弦上，他感覺即便現在挑選禁止，恐怕也擋不住飛翔器上天，就像前一批飛翔器那樣。冇有飛翔員，統統都是無人智慧化駕駛的弊端就在這裡。

說話間，處於第一陣列的兩個小綠點俄然變成了藍色，邊沿還多出幾道適意的風素描。“雙引擎同時發力了，正在加快至第二宇宙速率。”看了眼麵帶迷惑的嚴國平，陳文浩聳聳肩解釋道，“小卡做的一點小優化，說是更形象一些。”

“冇有，不是我，我冇給信號。”賣力輸出信號的操縱員一臉無辜。

比擬以上計劃要在地球軌道上飛翔幾十個小時乃至上百個小時，才氣加快到第二宇宙速率。這段時候對具有小卡魔改雙引擎的圓心飛船來講，被收縮到了一個小時擺佈。