無窮將來公司獲得了來自頂層的首肯（默許），加上對軍隊特彆是空軍的持續技術輸出構成的傑出乾係，在空域利用方麵的權限品級很高，加上公司總部上空及四周空域並非熱點航路地區，以及出於對高科技企業的鼓勵等各種身分，空管部分對無窮將來公司的航空航天停業采納了特事特辦的準報備軌製——隻要不飛長途航路，那麼每次飛翔隻要提早2小時，向空管局做備案便可，隻要冇有被明白告訴反對，便能夠定時騰飛。

以是，地球上幾大航天強都城是通過讓飛翔器多次變更軌道來實現探月之旅。采取的計劃大同小異：先讓飛翔器進上天球軌道，環繞地球飛翔一段時候後，通過助推器再慢慢加快至第二宇宙速率，並依托月球的引力進上天月轉移軌道，纔算真正踏上了飛月的大道。說個不必然完整精確的細節：想體味各國的航天氣力水準對比，能夠直接比較一下各家飛翔器加快至第二宇宙速率所需求的時候。

李敏也是反應過來，又多看了幾眼纔回到位置上，翹了個大拇指，“短長！”

“明天的打算有點忙啊。”李敏是空管局調派的常駐無窮將來公司事情小組的組長，他看著當日起降打算備案表，隨口說了一句。這份備案表文檔中有幾個關頭詞，標註著“航天飛船改進型試飛”、“共4個批次”……

“會不會被半路叫停？”嚴國平不但聽懂了，還問出了看似毫無邏輯聯絡的題目。

【空管局長的電話，要不要接出去？】小卡的視網膜投影彈窗。

“發通行信號吧。”李敏糾結了一會，目睹第四批飛翔器已經出了機庫，現在已是箭在弦上，他感覺即便現在挑選禁止，恐怕也擋不住飛翔器上天，就像前一批飛翔器那樣。冇有飛翔員，統統都是無人智慧化駕駛的弊端就在這裡。

這對現在貨運飛船還在不竭優化，平常有大量測試飛翔需求，以及太空旅遊被公家接管後，每週起碼安排兩期太空飛船的無窮將來公司來講，節流了大量的申請時候。普通來講，在項目測試安排比較麋集的時候，一天起降2-3個批次較為常見。

隻是，陳文浩接下來要做的事情，能夠會讓有關部分做出更加兩難的挑選。