一個是張猛，因為他曉得在這個年代隻要一小我能夠做到。彆的一小我是特斯拉，因為他在二十多年前就玩過這個超等遊戲了，當時導致全部紐約斷電三個月，他就是禍首禍首。

趁著美國經濟危急期間，各種水泥、鋼鐵等質料便宜的機會，張猛打算直接一次到位，把將來四五十年內對風洞嘗試室的需責備數滿足。

在這類環境下，普通飛設想師靠實際空力量學設想出一款飛機來，幾近不顛末風洞測試或者僅僅測試幾次就會被公司老闆傾銷給客戶，常常要顛末很多次的不竭點竄才勉強合適客戶的需求。為了儘量少走彎路，很多飛機公司乃至隻在之前結果很好的飛機上略微竄改一下罷了，更多的是靠晉升發動機功率來滿足客戶的進級需求。

隻不過，這個年代的飛機設想師大多遭到航空公司貿易化運營的影響，因為風洞本錢太高，運營本錢更高，效力卻很低，而飛機市場處於飽和狀況，銷量太低而隻建有小範圍的簡樸風洞。能夠給飛機設想師供應的風洞尺寸也太小，隻能靠模型來停止風洞測試，實在驗數據因為報酬手動操縱，是以非常不精確。

風洞群的感化不但僅是給猛禽戰機供應精確的嘗試數據，在全部國防產業和民用產業當中，風洞不但能夠滿足戰機的氣動式測據，還可覺得直升機、民用飛機、汽車、火車、火箭、導彈、炮彈、衛星、航天飛機、太空艙等供應抗壓、抗熱、氛圍阻力摹擬實在的數據，注水後更是能夠摹擬輪船、潛艇等供應摹擬實在的數據，另有更多的小到吸塵器零部件，大到幾百層高樓修建測試等關乎民生的設備研製，各種質料的抗壓抗熱實驗，對於一個國度的流體力學產業扶植有著舉足輕重的感化。

作為厥後人，張猛曉得航空力量對將來戰役的決定性影響力，而風洞對航空生長的巨高文用熟諳也更加清楚，以是他不會走彎路的。同時，他的航母戰役群已經打算好了，將來十六個月後就必須有合適要求的航母艦載機才氣夠構成戰役力。他更加不想讓本身辛苦培訓的飛翔員為了不需求的試飛而喪命，他喪失不起，特彆是時候不等人。

馬丁本覺得這會嚇一嚇張猛，不料這對張猛而言反而是最簡樸的題目。

在他的黑名單上，鮮明多了一個新的名字――昆西氛圍緊縮機廠。

“彆的一個困難就是我們需求架設一套1000千伏的超高壓和200安培的超等電路體係，來供應起碼20000千瓦的瞬時功率和120000千瓦的核心功率。”