(一)市場學

為了製止國際貿易貨色運輸過程中遭到的喪失，還要對運輸貨色加以保險。但采購保險、肯定保險前提、簽訂保險條約，分彆保險人與被保險人的任務，計算保險費與貨色受損時的索賠等，均比海內龐大。

第六週的嚴峻學習又開端了。

教員說，2、國際貿易比海內貿易龐大。

(二)海路貿易，國際貿易大部分的貨色是通過海上運送，運輸東西主如果各種船舶。

(二)專門貿易。很多國度分彆收支自是以關境為標準。當本國商品進入國境後，臨時存在保稅堆棧，不進入關境，一概不列為入口。隻要從本國進入關境的商品以及從保稅堆棧提出、進入關境的商品，才列為入口，稱為專門入口。對於從海內運出關境的本國產品以及入口後未經加工又運出關境的商品，則列為出口，稱為專門出口。專門入口額加上專門出口額稱為專門貿易額。西德、意大利、瑞士等國采取這類分彆體例。

(三)空運貿易。貴重或數量小的貨色，為了爭奪時效，常常采取航空運貨的體例。

起首要有較多的經濟實際知識，能體味出產與貿易之間的相互乾係以及本國經濟的竄改趨勢。其次，要有較多的天下經濟方麵的知識，曉得天下各國經濟政治竄改的靜態。第三，要有傑出的貿易信譽，“重條約取信譽”。

最後，教員總結誇大：“（一）和（二）之間的首要辨彆在於，無形商品的入口和出口金額需求通過海關手續來措置，終究會表現在海關的貿易統計數據當中。這也使得其成為國際出入的一個關頭構成部分。”無形貿易不顛末海關手續，凡是不顯現在海關的貿易統計上。但它是國際出入的一部分。

這個標準分類已為天下絕大多數國度采取。

買賣開端前，買賣兩邊都要調查對方資信環境，但因各種啟事，這類調查非常困難。如通過來往銀行代為調查，常常過分簡樸。如拜托征信所調查，固然比較詳確，但用度較多。

教員說，2、要有專門知識

運營國際貿易，能夠產生的風險甚多，比較顯著的有以下幾種。

(二)貿易風險

(六)買賣技術困難較多

這一週重點學習《國際貿易》，還是請對外經貿大學的傳授來講課。