“當美國人的p－51戰役機開端退役的時候，他們就有能夠從冰島騰飛，保護他們的b－17轟炸機飛到英倫三島，到阿誰時候磨練德國空軍才氣的戰役才真正到來。”阿卡多伸出了本身的手掌，在凱瑟琳的肩膀上拍了拍：“在阿誰時候到來之前，我給你籌辦好你的新兵器，讓全天下都在德國飛機的機翼下顫抖！”

凱瑟琳心頭一震，如果利用單引擎的佈局，德國將來的噴氣式戰役機在油耗上就會降落很多，航程和留空之間都能夠呼應進步一些，隻是推力題目還需求更好的處理一番，才氣讓引擎適應飛機的重量題目。

究竟上，在究竟利用何種設想來作為德國空軍將來戰役機的主力機型上，阿卡多一樣也在躊躇不決。第二次天下大戰以後的天下上，同時出世了兩款聞名的噴氣式戰役機，這兩款戰役機還真的就在朝鮮的上空比武過，戰績也能夠說是“半斤八兩”。

蘇聯人的空軍在二戰中的多數時候裡，都是處於被納粹空軍壓著打的狀況，東線的製空權一向到44年還冇有完整落入蘇聯空軍之手，在這類環境下，對於蘇聯空軍來講，截擊和段間隔空戰就是他們的全數影象了。

不幸的是新型的噴氣式戰役機在航程上固然並冇有較著缺點，但那是建立在高速飛翔的根本上獲得的數據，伴隨轟炸機和保護友方飛機篡奪製空權的時候，它的作戰半徑就底的要命了。一樣的題目呈現在留空時候上，長久的留空時候使它作為截擊機利用的時候冇有甚麼不當，但是在長時候迴旋在疆場上空擯除對方飛機這類事情，它就冇法勝任了。

“我的將軍，me－262考證機另有很多處所不太讓人對勁，我但願德國空軍的第一代噴氣式戰役機是一種單引擎戰役機，而不是一種雙引擎戰役機。”在顛簸的汽車上，阿卡多對凱瑟琳持續說道。

這兩種飛機一種叫做米格15戰役機，一種叫做f－86戰役機。就是蘇美兩大超等大國的第一代成熟型噴氣式戰役機。至於這兩種戰役機誰好誰壞，阿卡多本身不是兵器專家，並不能透辟的闡發，畢竟那種通過闡發吹過牛的戰果，來評價兩邊戰損比的事情，阿卡多是乾不出來的。

更讓德國空軍遲遲推遲噴氣式戰役機投產時候的一個首要啟事，是因為德國空軍現在越來越多的處在一個打擊型的角色上，它需求航程更長的戰役機去庇護本身的計謀轟炸機履行任務，它需求留空時候更久的戰役機來確保己方製空權得以高效操縱相反對高速截擊機的需求並不那麼火急。