最開端的時候，因為質料和加工工藝達不到標準，德國的噴氣式戰役機和現在英國的流星戰役機一樣，都是極不成熟毛病頻發的模樣貨，但是跟著德國在新質料工藝上的進步，以及不竭嘗試和生長，毛病率已經降落到了能夠接管的程度。

因而他就隻能操縱宿世那些略微恍惚的影象，來勉強回想起兩種戰役機的各自特性來。汗青上蘇聯和美都城在二戰結束以後接收了納粹德國的科學技術，並且按照本身的經曆出產出了合適本國國情的噴氣式戰役機。

因為發動機引擎的輸出動力不敷，也參考了一係列的安然考慮，me－262考證機在設想上采取了保守的機翼下方安裝兩台噴氣引擎的設想計劃，這類設想讓me－262的飛翔速率並不快，最高隻要760千米，並不能完整超出活塞引擎的頂峰之作ta－152戰役機，但是二者比起技術成熟來，明顯還是後者更有上風。

究竟上，在究竟利用何種設想來作為德國空軍將來戰役機的主力機型上，阿卡多一樣也在躊躇不決。第二次天下大戰以後的天下上，同時出世了兩款聞名的噴氣式戰役機，這兩款戰役機還真的就在朝鮮的上空比武過，戰績也能夠說是“半斤八兩”。

凱瑟琳心頭一震，如果利用單引擎的佈局，德國將來的噴氣式戰役機在油耗上就會降落很多，航程和留空之間都能夠呼應進步一些，隻是推力題目還需求更好的處理一番，才氣讓引擎適應飛機的重量題目。

在實際設想階段，德國航空產業的諸多設想部分就已經建立了噴氣式戰役機的幾個根基設想要求，比如說要利用大口徑機炮作為首要兵器，同時利用後掠翼這類來自後代被證明技術成熟的機翼設想。

提及來阿卡多小我是比較偏向於美國的f－86戰役機的，因為德國現在的處境和美國很像，都需求一種長途護航戰役機為本身的計謀轟炸保駕護航，何況實戰表示中，f－86的表示並不比米格15差，這就讓人非常動心了。

蘇聯人的空軍在二戰中的多數時候裡，都是處於被納粹空軍壓著打的狀況，東線的製空權一向到44年還冇有完整落入蘇聯空軍之手，在這類環境下，對於蘇聯空軍來講，截擊和段間隔空戰就是他們的全數影象了。

但是在阿卡多的眼中，這類me－262考證機的長處固然很多，但是缺點一樣非常多。遵循後代的目光來看，現在勉強退役噴氣式戰役機對於德國來講，畢竟還是為時髦早。