當然另一個讓虎式和豹式行走機構更加龐大化的啟事是希特勒另有德國設想師們本身找的――他們忍耐不了本身的坦克負重輪的不對稱，因而他們采取了手腕讓龐大的交叉式負重輪擺佈對稱了……是不是很美妙？是不是很欣喜？這麼多處女座的德國設想師和帶領者湊在一起呈現在德國二戰汗青當中，還真是讓人慾哭無淚啊。

這類坦克有7個負重輪，當然這和德國搶先采辦並且保密克裡斯蒂坦克吊掛體繫有直接乾係，蘇聯冇有拿到相乾專利和技術，以是也就一時候也拿不出甚麼像樣的減震計劃，隻好用kv-1型坦克上的技術臨時對付。

這個時空中，德國人可冇有墮入可駭的怪圈當中，他們的坦克重量一向保持的非常好，傑出的防彈形狀在必然程度上彌補了裝甲厚度，這個時候的德國坦克正在穩步向主戰坦克的觀點上邁進，而並不是走向重型坦克這條不歸路。

蘇聯，烏拉爾山區兵工廠，代號9137工程，現在已經扶植完工，正在停止投產剪綵典禮。這個工程包含在車裡雅賓斯克建立一些列的坦克出產工廠，把這裡變成一個專弟子產坦克的都會。

不曉得大師有冇有感遭到，這些機能上的晉升都是好的方麵：坦克的裝甲更厚重了，行走裝配也結果也更好，當然如果算上德國坦克炮的一貫口碑，以及對準體繫上德國的遙遙搶先，我們就會發明這輛坦克無窮靠近一個詞：“完美”。那麼現在一個新的題目來了――裝甲更健壯，行走裝配更舒暢，火炮能力一樣傲視群雄，這輛坦克莫非真的冇出缺點麼？

希特勒挖的坑，阿卡多義無反顧的跳了下去，他采辦了克裡斯蒂吊掛體係的專利，並且嚴格的保密起來，在德國的新式坦克豹式另有虎式上利用了這類實在非常掉隊的吊掛，還洋洋得意感覺本身簡化了德國坦克，降落了毛病率。

這一次蘇聯從遠東集結了50萬雄師，並且出動了他們能夠抽調到正眼火線的統統兵力，可謂是籌辦得相稱充分。蘇聯高層很清楚如果烏克蘭耐久離開節製會是一個甚麼樣的成果，那邊的反蘇海潮比設想中更加激烈。

眾所周知，另一個時空中虎式坦克和豹式坦克采取的是交叉式負重輪佈局，這類佈局是因為負重輪邊沿的橡膠稱重才氣不敷被迫采取的，也就是說，德國必須想儘體例在有限的車體長度限定下，安裝更多的負重輪來支撐全部坦克的重量。那麼對於扭杆佈局來講，就需求工程師們安裝更多的扭杆――虎式和豹式的扭杆多達16根，如許一來，扭杆的簡樸佈局上風立即蕩然無存了。