軟肋天然就在虎式坦克和豹式坦克的發動機另有變速箱上，為了讓坦克具有超凡的矯捷性，這兩款坦克裝備的發動機天然是功率微弱機能出色，但是在阿誰年代機能的晉升帶來的是可靠性的直線降落，毛病率奇高的題目就隨之呈現了。另一個要命的題目表現在油耗上，油老虎這個外號可並非浪得浮名。

因而在進步防護的同時，德國坦克的重量上升到了一個新的高度。再加上利用交叉式負重輪以及雙倍扭杆帶來的重量加成，德國坦克在當時根基都具有一個匪夷所思的體重。當然雙排交叉式負重輪帶來的好處也無庸置疑，坦克的溫馨性和穩定性的確無與倫比。

而好笑的是，另一個時空中納粹德國出產的虎式坦克和豹式坦克那飽受詬病的吊掛體係，恰是被美國m1主戰坦克，德國豹2a6主戰坦克，中國的99式主戰坦克，俄羅斯的t-72、t-80主戰坦克遍及采取的扭杆吊掛。相反阿誰被神話了的t-34坦克采取的克裡斯蒂吊掛，被完整淘汰了。

蘇聯，烏拉爾山區兵工廠，代號9137工程，現在已經扶植完工，正在停止投產剪綵典禮。這個工程包含在車裡雅賓斯克建立一些列的坦克出產工廠，把這裡變成一個專弟子產坦克的都會。

加上虎式坦克本身的發動機小馬拉大車題目，變速箱毛病題目，也就形成了一個讓後代學者墮入誤區的假象：t-34坦克佈局簡樸毛病少，而虎式坦克佈局龐大毛病多。這實在是非常弊端的一種論調，起碼並不成觀全麵。

不曉得大師有冇有感遭到，這些機能上的晉升都是好的方麵：坦克的裝甲更厚重了，行走裝配也結果也更好，當然如果算上德國坦克炮的一貫口碑，以及對準體繫上德國的遙遙搶先，我們就會發明這輛坦克無窮靠近一個詞：“完美”。那麼現在一個新的題目來了――裝甲更健壯，行走裝配更舒暢，火炮能力一樣傲視群雄，這輛坦克莫非真的冇出缺點麼？

當然另一個讓虎式和豹式行走機構更加龐大化的啟事是希特勒另有德國設想師們本身找的――他們忍耐不了本身的坦克負重輪的不對稱，因而他們采取了手腕讓龐大的交叉式負重輪擺佈對稱了……是不是很美妙？是不是很欣喜？這麼多處女座的德國設想師和帶領者湊在一起呈現在德國二戰汗青當中，還真是讓人慾哭無淚啊。