如許一來德國僅僅是正在設想出產的飛機就有四個型號之多，包含兩種戰役機，一種爬升轟炸機，一種多用處大型飛機係列。固然看上去減輕了航空產業的承擔，不過究竟上這些東西大部分還在考證和試飛階段。

為了彌補me-109對地進犯的不敷，在阿卡多的主持下，德國的飛機出產廠商彆的為德國空軍供應了一種叫做斯圖卡式爬升轟炸機的新奇設備。而另一方麵，德國設想了一款雙髮長途轟炸機，這類飛機纔是德國空軍將來的對地進犯主力機型。

“現在我們隻能等候！等候斯特萊斯曼從英國帶返來好動靜了！”阿卡多無法的說道。

固然略微影響了飛機背後的防備機槍的射界，不過這類更加穩定並且合適德國空軍將領審美妙的設想還是被儲存了下來。因為阿卡多畢竟不是專業的飛機設想師，在麵對工程師們一大堆異化著專業術語的扣問的時候，裝腔作勢的他不得不消咳嗽另有點頭來粉飾本身的心虛。

這類新式發動機的確就是兵工兵器的反動性發明，這類發動機能夠讓me-109飛出570千米的超等速率，這類速率能夠甩開現役的統統戰役機，並且付與了me-109戰役機無與倫比的爬升速率。以是德國空軍司令凱瑟琳把他的新兵器叫做爬升之王，冇有人以為他的話太誇大了，相反狄克上校訂此的評價隻要四個字：實至名歸。

數據顯現這類飛機能夠虐殺統統現役的戰役機，不管是速率還是高空轉彎還是螺旋爬升，在1931年開端慢慢量產的me-109在各個方麵都好過同期間的敵手。而隻要梅塞斯密特公司的幾個首要工程師曉得，天下飛翔速率記錄他們在1930年就完整突破了。

更加鬆散的發動機讓兵器的配置更加的超前，這款超等戰役機在機頭上設備了一門20毫米口徑的強大機炮來包管重火力的穿透力和毀傷力。彆的還設備了兩門13毫米口徑重機槍來保持火力的麋集度另有持續性。這些兵器確保了me-109戰役機在將來五年時候裡都不會在火力上呈現甚麼題目。

而後改進和生長這類設想，把這類飛機改進成軍用運輸機，為德國的傘兵另有首要軍事空運辦事。如許一來在大型飛機的設想和出產上，德國就不會在技術和經曆上掉隊天下程度，而隻要不掉隊，那麼在不遠的將來就不會因為完善經曆和技術虧損。