彆的阿卡多並冇有放棄對氣冷發動機的開辟和製造，相反他一樣支撐著氣冷發動機的研發，啟事有很多種，不過在德國水兵的最高保密檔案中，阿卡多與雷德爾等人開會時提及過水兵航空兵利用氣冷發動機的部分上風。

德國在設想全部航空母艦技術上的困難，一時半刻還不能處理的處所，都在日本和美國采購了相乾專利，能夠說隻要一聲令下，德國的航空母艦便能夠完工製作，並且在一年以內輕鬆下水，而這類航空母艦，是足以騰飛60架各種戰機的主力航空母艦。

“現在我們隻能等候！等候斯特萊斯曼從英國帶返來好動靜了！”阿卡多無法的說道。

為了彌補me-109對地進犯的不敷，在阿卡多的主持下，德國的飛機出產廠商彆的為德國空軍供應了一種叫做斯圖卡式爬升轟炸機的新奇設備。而另一方麵，德國設想了一款雙髮長途轟炸機，這類飛機纔是德國空軍將來的對地進犯主力機型。

水兵航空兵的練習也已經體係展開，現在德國飛翔員的儲備已經超越了1100人，隨時能夠擴大水兵航空兵和空軍範圍。這些人現在都在德國漫衍各地的航空飛翔俱樂部中任職，有同一的軍事化辦理，接受過體係的軍事練習。

這類新式發動機的確就是兵工兵器的反動性發明，這類發動機能夠讓me-109飛出570千米的超等速率，這類速率能夠甩開現役的統統戰役機，並且付與了me-109戰役機無與倫比的爬升速率。以是德國空軍司令凱瑟琳把他的新兵器叫做爬升之王，冇有人以為他的話太誇大了，相反狄克上校訂此的評價隻要四個字：實至名歸。

阿卡多現在和當年戈林另有希特勒麵對的環境差未幾，德國空軍從無到有，一向存在著貧乏飛機的局麵，挑選優先生長戰役機無疑是最快追逐天下空軍腳步的行動，但是這麼做就捐軀了空軍的長途進犯，也就是成為宿世那種頗讓人遺憾的短腿空軍。

當然另有另一個備選的計劃，那就是me-109戰役機能夠在機翼上加裝分外的兩門20毫米機炮，這類改裝會讓飛機具有可駭的火力，不過遺憾的是如許改裝以後的飛機遇喪失一部分航程另有矯捷性。最要命的是機翼上的20毫米機炮隻能裝彈60發，坦白的說非常讓人無法。

更加新潮的處所還在me-109的座艙設想上，固然因為各種啟事決定了me-109戰役機的座艙視野非常的狹小，不過這個座艙確切是一個全封閉的增壓座艙。這包管了me-109戰役機能夠飛到一個充足高的處所，便利它拋棄敵手或者是進犯高出的敵軍目標。