他發明微信有很多凸起的長處，比如微信藉助智妙手機提高大潮，有非常好的大眾根本，能夠做到大比例覆蓋；比如作為一款通訊軟件，微信會被用戶一向翻開，能夠做到及時提示和推送；彆的，微信大眾號服從強大，能夠實現很多網上車管所的服從。

互聯網的生長速率，可謂一日千裡。微信辦事號推出後纔是應戰的真正開端。“哪些服從用戶喜好，哪些不喜好？還能通過技術創新，供應哪些新辦事？哪些辦事不常利用應當砍掉？”梁鬆每天都在揣摩這些題目。

及時路況是一開端就存在的服從，因為用戶看一條一條路況資訊並不便利，以後進級為路況輿圖。但因為彙集手腕題目，及時路況輿圖並不非常精確，用戶反應精度不敷，使得用戶體驗不好。

梁鬆吐了一口氣，“重點根基都覆蓋到了”。

微信挑梁聰明交通，有偶爾也有必定。交管局局長李順年兩年前上任，此前他並非交管體係出身，而是來自治安體係。“門外漢”李順年本來覺得交通部分的辦理很簡樸，但新官上任以後卻發明困難連連。

目前，在交管局已經構成以辦事、訂閱兩個微信號和官網為服從核心，以“雙微（微信和微博）聯動，和雙號（辦事號與訂閱號）聯動”為資訊通道，依托互聯網技術打造了一套服從強大的聰明交通辦理體係。

把大象裝進微信的冰箱

李順年麵對的是一個個嚴峻的應戰，時候緊逼著武漢交管部分從速想出體例，處理題目。唯有突破通例，纔有能夠完整處理“九大難”。

但是畢竟與企業做營銷分歧，人家搞幾次事件營銷，或者找一些噱頭刺激轉發便能夠達到目標。作為當部分分的交管局，就隻能用“得體”的體例來獲得大眾的存眷，推行渠道不免受限，並且推行本錢也受限。

全市3000名交警的辦事認識和停業程度，也在利用互聯網、利用微信的過程中，潛移默化地獲得竄改與晉升。同時，跟著微信上的不竭創新，乃至有能夠會影響、竄改交警傳統的事情形式。

微信辦事號一上線，交管局就迎來了第一個應戰：如何將帳號推行出去，讓老百姓曉得並存眷？

2013年，交管局又更進一步，肯定開辟一塊新興的首要陣地――微信。說上就上，當年8月，交管局便上線了服從強大的“武漢交警”微信辦事號。