“少走馬路，多上彀路”成為全域性的一個新思路。在微廣博行其道之時，交管局就率先從扶植微博帳號和網上車管所發力，並獲得了在湖北省政法體係微博中粉絲最多，大眾口碑非常好的成績，特彆是在天下也很有影響力。

在這方麵，交管局下了狠工夫，拿出了很多乾貨、絕活，衝破技術上和思惟上的範圍。

現在回顧起來，交管局總結的經曆是要闖過起碼四關，才氣不落政績工程，真正地處理百姓的出行題目，也處理交管部分的辦理困難。

局裡曾打算將“網上車管所”的辦事搬上微信辦事號上去，但網上車管所辦事觸及麵廣，會使得武漢交警辦事號變得繁冗。

起首，武漢市每車均勻路網密度與“首堵”北京相稱，矯捷車數量又以每年18％的速率激增，將郊區豆割成三塊的長江和漢江更讓交通辦理難上加難。

武漢的交通狀況能夠和“首堵”齊名，但是江城人明顯比北京人榮幸。在微信上輸入一個車牌尾號就曉得本身該走哪條路了，乃至現在連交罰單都能夠足不出戶了！這統統的背後，是武漢交警的一次龐大的辦理創新――聰明交通。而此中他們乾的最首要的一件事情就是把大象裝進了微信的冰箱。

此時“一把手”工程起到首要感化，李順年局長出麵親身調和交管局、財務局、騰訊、銀行等多方召開調和集會，並敲定終究計劃。

三是進級關：給用戶最想用的