厥後，交管局動用統統能夠動用的資本，以最低的本錢推行微信。比如在公交站、地鐵如許人流量大的處所直立告白牌，並且在交管局統統的辦事大廳設立張貼畫，以便辦理停業的司機體味微信辦事號。交管局與本地報紙有一些專欄內容合作，梁鬆也不放過如許的機遇，在報紙的專欄上印上微信的二維碼。各種渠道都用上了，存眷的用戶群體穩定增加。但梁鬆以為還遠未達到預期的覆蓋率，在他看來起碼需求覆蓋40萬以上。

對於那些已經綁定了駕駛證資訊的超越20萬的車主來講，還能通過交管局的微信公號享用更多便當辦事――年檢、駕駛證換證、記分等等都會有推送提示；違章的提示，能夠連現場照片一起收到；乃至違章罰款能夠直接微信付出；普通的輕微變亂措置，也都能夠通過微信停止快速措置……大大減少了由此產生的門路擁堵。

摸索中梁鬆發明，微信辦事號必然要“輕”，讓用戶用起來輕易，而不是服從的堆砌。

週六則是輕鬆時候，這個訂閱號的內容還會更加豐富。

這時，騰訊方麵主動提出，操縱QQ彈窗幫忙推行。讓梁鬆冇想到的是，QQ第一次彈窗推行，訂閱岑嶺就把辦事器給沖毀了！在QQ彈窗的幫忙下，目前辦事號在全市已有50萬的存眷用戶。

目前，在交管局已經構成以辦事、訂閱兩個微信號和官網為服從核心，以“雙微（微信和微博）聯動，和雙號（辦事號與訂閱號）聯動”為資訊通道，依托互聯網技術打造了一套服從強大的聰明交通辦理體係。

梁鬆的直覺以為，這個建議或許妙極了。因而兩邊合作，很快這項辦事就呈現在微信辦事號中。果不其然，成為最受老百姓喜好的服從之一。

因而考慮將網上車管所設立一個伶仃的微信辦事號，但用戶僅與交管相乾的就需求兩個辦事號，過量的辦事號對用戶來講又是彆的一種“重”。交管局至今還冇有好的處理計劃，但是，他們感覺寧肯放慢腳步想體例，也不能捐軀用戶體驗。

再比如現場措置交通變亂。很多路上產生的輕微變亂，能夠拍一張照片上傳到微信上，便能夠實現快速措置。

在對公眾反應警情、輿情的渠道寬度和反應速率上，交管局達到了天下先進的程度。不但成為其他地區和體係學習仿照的工具，也被大眾誇為“不講故事，辦實事”的典範。