目前，在交管局已經構成以辦事、訂閱兩個微信號和官網為服從核心，以“雙微（微信和微博）聯動，和雙號（辦事號與訂閱號）聯動”為資訊通道，依托互聯網技術打造了一套服從強大的聰明交通辦理體係。

但實際是當時微信還是新奇事物，政務如何利用微信冇有勝利模板能夠複製。

微信付出繳罰被公安部重點存眷，打算將其作為推行天下的模板。

梁鬆和他的團隊受命開端對微信深切研討。

摸索中梁鬆發明，微信辦事號必然要“輕”，讓用戶用起來輕易，而不是服從的堆砌。

微信代繳罰款和快速簡易措置交通變亂兩個服從的上線過程一波三折，充分地說瞭然題目。

對於那些已經綁定了駕駛證資訊的超越20萬的車主來講，還能通過交管局的微信公號享用更多便當辦事――年檢、駕駛證換證、記分等等都會有推送提示；違章的提示，能夠連現場照片一起收到；乃至違章罰款能夠直接微信付出；普通的輕微變亂措置，也都能夠通過微信停止快速措置……大大減少了由此產生的門路擁堵。

每天微信付出都能分流500筆擺佈的停業，40%～50％的司機已經不需求出門找視窗了。

再比如現場措置交通變亂。很多路上產生的輕微變亂，能夠拍一張照片上傳到微信上，便能夠實現快速措置。

因而考慮將網上車管所設立一個伶仃的微信辦事號，但用戶僅與交管相乾的就需求兩個辦事號，過量的辦事號對用戶來講又是彆的一種“重”。交管局至今還冇有好的處理計劃，但是，他們感覺寧肯放慢腳步想體例，也不能捐軀用戶體驗。

作為武漢市公安局交通辦理局（以下簡稱：交管局）警務批示室的警情推送賣力人，吳昊每天早上八點雷打不動地要做一件事：通過交管局內部的微信訂閱號完成警情推送內容的考覈，以保障全市3000多名交警定時收到當天的資訊。這條動靜包含了前一天的首要警情。

梁鬆團隊在考慮要先將這個服從拿下，將來技術跟上、路況輿圖精準後，再上線，給用戶最好的體驗。

現在回顧起來，交管局總結的經曆是要闖過起碼四關，才氣不落政績工程，真正地處理百姓的出行題目，也處理交管部分的辦理困難。