“嗬嗬，扔就扔吧，我倒是但願多扔幾次，如許我們投入到牢固資產和根本扶植上的錢就會大幅減少，有更多資金用於民生了。”

“這‘估客’是如何想的，這麼快就提出了萬裡地鐵打算？”一號首長細心看著檔案前麵附著的都會名單和估計終究都會地鐵總裡程數，上麵寫著北京1500千米（含已經有的線路長度）；上海1500千米（含已經有的線路長度）；津海1000千米（含已經有的線路長度）；重慶1000千米；廣州1200千米...

“看來他手中把握著遠遠超越我們設想的科學技術，有些東西能夠已經超出目前現有的地球實際了。”

“半年完成20座都會，一年內完成50座都會，能夠嗎？”一號首長問道。

趁便說一句，主位麵倭寇的國債範圍，已經是其本身整年gdp產值的2倍以上了，但是倭寇還是冇有國度停業。這此中啟事很多，比如倭寇各跨國公司，在外洋具有大量資產，他們支撐了日元的采辦力和含金量；還比如倭寇百姓比較保守，他們中大部分的錢多數趴在海內。但是除以上以外，另有一個首要啟事，那就是倭寇海內的大大小小貿易銀行，非常喜好采辦當局國債，乃至還主動采辦本國國債。為甚麼呢？因為這些銀行以為國債風險較低，收益尚可。並且最首要的，上10萬億日元的，有穩定回報的國債金融市場（約合1000億美圓，6000億群眾幣），不是那麼輕易找到替代品的。

就如許，一場將來震驚天下的炎黃地鐵大邁進，悄悄地開端了。RS

ps:感激讀者大大“王雪林”打賞888縱橫幣，感謝元宵節的祝賀，天國收到了……在和雅迪會商完，將來依托野生智慧軍隊，殖民其他位麵的宏偉打算後，王凡再次回到麵前的實際資金缺口題目。

第二天，北京中南海。

“嗬嗬，分紅23年吧，畢竟乘換站扶植也需求工期，內部裝潢更需求時候，我們有打算的逐條線路對外公佈，如答應以降落不公道性。最後實在不可，就往‘201工程’上麵推，歸正他們看到了通車成果，由不得不信。”一號首長很看得開。