因為空中綠色通道僅為solo微風鳥信使籌辦，體係還會調度交通節點的流量大小，以是它的負重才氣要比真正的高架交通小很多很多，也便宜很多，這纔是唐寧成心生長高架交通的啟事，不然在貿易上就會失利。

風鳥信使具有跟solo一樣的導航體係，是以能夠利用專門為solo設想的綠色通道，能夠大幅減輕郵遞員的勞動強度，更妙的是郵政的數據和綠色通道對接以後，能夠實現自行車的主動駕駛，新員工再也不消擔憂被帶領攻訐效力不高了。

算一算能夠在綠色通道自在穿越的收益，這麼做的好處是明顯則易見的，作為solo項目標持續，廣州都會政當局成了第一個吃螃蟹的“空中都會”。值得一提的是，廣東省為了進一步進步廣東塔的職位，把中心區設定為以廣東塔為地標。廣東塔本不是廣州城的中間，不過這不是原則題目，唐寧不會乾與。

為此，唐寧還專門責成solo團隊為郵政辦事開辟了主動均衡的電動自行車，能夠輕鬆運送100公斤的包裹，這是溫莎企業第一次，觸及電動自行車行業，他的目標是當人們問負重自行車哪家強時，人們會第一個想到這類叫“風鳥信使”的自行車。

綠色通道的提高有一個大題目，因為隻要溫莎財團獨家把握這門技術，以是市政部分為一家公司伶仃斥地一部分門路明顯會遭到合作敵手的詬病，為此，唐寧乾脆讓solo團隊設想一種高架路，超出於空中之上，又不占用太大空間，想必在市政部分那邊阻力會小很多。

ibm-pc的默許利用有六個：電報、wordpress、numberpress、artpress、scape和利用商店。少了一個非常首要的——輿圖。這是因為唐寧決計要重塑全部輿圖體係，研發的難度非常大，以是擔擱了時候，趕不上第一波默許利用。

之前風鳥快遞隻送到節點，不奉上門，因為唐寧不喜好做勞動力麋集型的財產，以是第三方郵政公司、快遞公司還是承擔了最後一千米的辦事，有了聰明門牌以後，風鳥快遞也能夠本身做上門辦事了，並且做得比誰都高效。這纔是唐寧的氣勢。

無人機期間還在醞釀中，實際中還要為那些無聊的門路稱呼數字化，南北走向的是奇數，從1到無窮大，挨次是從西到東。東西走向的路是偶數，從2到無窮大，挨次是從南到北。將來如果都會擴大，數字可覺得負數，而如果是新斥地了巷子，能夠用小數點來分開，比如1號路和3號路之間有了巷子，能夠叫1。1號路，1。1號跟1。2號之間的路，就叫1。1。1。