是以，厥後廣州市民又把空中綠道稱為紅棉花道。當紅棉花道大功勝利之際，正巧是廣州市民中位數支出超越上海，位居大清國第一名的大喜日子，恰是紅紅火火。

綠色通道的提高有一個大題目，因為隻要溫莎財團獨家把握這門技術，以是市政部分為一家公司伶仃斥地一部分門路明顯會遭到合作敵手的詬病，為此，唐寧乾脆讓solo團隊設想一種高架路，超出於空中之上，又不占用太大空間，想必在市政部分那邊阻力會小很多。

之前已經有商定俗成的路名能夠當作數字稱呼的彆號，這底子無所謂，乃至都會打算部分閒著無聊也可覺得新建的門路起名字，這都是無關緊急的小事。但在數字化輿圖裡，統統都定名都井井有條，毫不能隨便改法則。這極大處所便了出租車司機，他隻要問搭客你要去哪個區就行。大多數都會隻需記49個區以內的走法，跟日語的五十音圖難度差未幾。

每一個構件長為30米，寬度則按照路麵而定，一艘飛艇起重機能夠操縱擺設到位，差未幾三分鐘便能夠現場安裝好，均勻構件從工廠到現場的間隔為3千米，飛翔時候為6、7分鐘，則10分鐘擺佈鋪設30米，每天能夠鋪設1。5千米的高架。每個7乘以7千米的“完美都會”格子級的支線能夠有84千米，工期也不過是56天，用十艘起重機，則竟然能夠在一個禮拜以內完成這巨大的都會高架綠色通道工程。

環繞中心區的第一圈被稱為一環，共8格，第二圈則變成了16格，為二環，第三圈變成24格，為三環。三環覆蓋的範圍是7乘7千米共49平方千米，現在大多數都會的團體範圍不超越這個數字。看圖者能夠從以色彩辨彆的環數當即找到數字位置的大抵位置，然後再按照詳細的格數把目標鎖定在1平方千米，這是步行能夠達到的間隔。當統統的輿圖都被這麼數字化以後，看客尋覓目標的才氣就大幅晉升，統統的路盲都能在第一時候找到目標1平方千米處。

ibm-pc的默許利用有六個：電報、wordpress、numberpress、artpress、scape和利用商店。少了一個非常首要的——輿圖。這是因為唐寧決計要重塑全部輿圖體係，研發的難度非常大，以是擔擱了時候，趕不上第一波默許利用。

寄登記信、登記包裹的用戶有福了，辦事更好的郵政體係能夠安排同一早晨送達，有了聰明的郵政體係當然管帳算出用戶在家的最好送達線路和時候，將郵政體係外包給風鳥快遞的都會將會獲對勁想不到的優良辦事。