歐洲的都會是甚麼模樣，朱宜鋒並不清楚，但是現在的天津新城比擬於武昌、南京以及上海、廣州等地亦毫不減色。街道兩側四年前蒔植的懸鈴木，這會已經長出了高大樹冠，於人行道上構成連綴的林**。

“第二次產業反動……”

但在另一方麵，朱宜鋒卻很清楚，這類護航艦並不能滿足水兵的需求，現在水兵需求的是真正的能夠用於艦隊決鬥的兵艦，而不是這類粗陋的“代用品”。

除了供應低息存款支撐這些企業擴大力量以外，當局企業一樣也獲得大量的資金，以期在短期內實現產業力量的敏捷加強。而這乃至還不包含客歲戰役發作後，帝國度支部以及中心銀行提的六億元產業備戰資金，從現在看來，這筆投資無疑是值得的，上百家重點的工廠的範圍都擴大了一倍，部合作廠企業的產能增加已經閃現出了結果。就像天津新港船廠，這座附屬交通部的船廠在客歲，不過隻能製作2000噸商船，但是現在其設備已經能夠滿足製作萬噸輪。

“傳聞現在新港船廠和大連廠一樣，都已經開端造兵艦了？”

當然，在特定環境下，這類商船型兵艦也能夠插手到海戰當中，畢竟其龐大的數量就是博得海戰的根本――水兵一次就定購了多達65艘商船型護航路，現在天下有23家船廠同時完工製作這類便宜的商船型兵艦，因其噸位小、製作速率快，現在已經有近十艘商船型兵艦退役。當然他們乃至都冇有效在護航的“正路”上，麵對鐵甲兵艦數量嚴峻不敷的實際，在它們退役以後，水兵立即將其充分到各艦隊當中，用於加強艦隊的力量，至於船隊的護航……仍然是由新式的木殼兵艦供應，那些新式木殼船，在有些人看來，乃至還不如增加了火炮的武裝商船，畢竟那些商船也是鐵殼的。

而作為這統統的倡導者，朱宜鋒很多清，在這看似進步神速的背後，實際上美滿是本身的“一意孤行”，如果冇有他當初在帝都扶植中點頭定下利用大眾電車，並直接參與電車的研製，恐怕就不會有現在初露鋒芒的電車掀起的都會交通反動。

“是甚麼？”

在宋培恩的先容中，朱宜鋒看著船廠中這四艘已經初顯艦形的兵艦，對於這類商船型的兵艦，他並冇有太多的印象，當然也不會反對水兵大量製作這類兵艦應急，畢竟在另一個時空中，不管是一戰或是二戰，英美都大量製造過近似的護航艦，以滿足護航需求。