就像漢粵鐵路，這條有著“遠東第一起”的鐵路，承載著數千萬廣東人的但願，起碼承載著廣州販子的但願，為了修建這條鐵路，廣州以及沿線市鎮的士紳出資多達4150萬兩，自其完工以來，能夠說，這銀錢便如流水普通的開支出去。

“且不說彆的吧，就說湘南，湘南地少人多，其糧食需求從洞庭等地外購，如果鐵路築通，其完整不需求從洞庭購進，廣州的商行能夠直接采辦便宜的越南米、呂宋米、暹羅米，就像廣州人一樣食便宜洋米……”

“不是賣！”

鐵路能夠替代諸如四輪馬車等運費昂揚的陸路運輸手腕，將商品運至靠近水路運輸的處所，從而使水路運輸更加有效地被操縱；當然水路也能夠把的商品運到鐵路四周，從而能夠更快的把商品運往目標地。畢竟鐵路的運輸時候更短，火車的時速超越30千米，而在湘江輪船的速率僅僅隻要3節。在速率上快了超越5倍，鐵路能夠在更短的時候內，將更多的貨色運往他處。”

“是如許的人，這些日子，臣於報紙上曾看到有人言稱，粵漢鐵路利漢倒黴粵，湖廣自古盛產各種土產，又有魚米之利，他日鐵路築通，湖廣土貨能夠鐵路之便運往廣州售於外洋，而除了鹽、糖以外廣東幾無土貨可供湖廣，以是有人擔憂將來這回程時無貨可運……”

千百年來通往本地的最便當的交通就是內河航運。而現在依托蒸氣船建立的江河航運，更是令長江流域以及沿江河水流域都具有一個前所未有的便利――蒸汽輪船可將上百噸乃至上千噸貨色運往武昌或者上海，在這類環境下將來的粵漢鐵路又如何能夠與江河航運對抗。

麵對漢督的獎飾，潘兆林顯得極其謹慎，本來他覺得把表妹“送進宮”，本身便能獨掌鐵路公司，可出乎他料想的是，雖說表妹現在進入府，成為漢督的二夫人，可對鐵路公司的把握反倒甚於疇昔――對於販子來講，鐵路僅隻是財產，對於督府，這條鐵路倒是命脈。

“當然會！”

搖點頭，朱宜鋒看著潘兆林笑道。

對於入口洋米，潘兆林並不陌生，實際上早在康熙年間朝廷就鼓勵入口洋米，如果入口萬石乃至還給賞官，廣東地少人多，數百年間入口洋米更是不竭，入口大米乃至也是十三行的主業之一。

“嗯？說來聽聽？”

搖點頭朱宜鋒朝著一旁的那些鑄鐵路軌看去，這些鐵軌既有入口的也有大冶自產的，在將來它們將會被鋼軌所代替。