其實在鐵路上，冇有防護員，是製止上鐵路的，因為安然不能包管。

這一側改革，裁撤兩組道岔(2、4)號道岔，鋪設兩組道岔(新2、4)正線全數換成P60鋼軌，木枕全數換成新的混凝土枕（包含新二型枕和三型枕）。

一下午，張青和徐晉都不竭的問舒城題目，還好舒城站改經曆豐富，每個題目，都詳細的給他們講授。

本來蔡武覺得，配軌圖起碼要半個月，畢竟有八個站場，冇想到舒城竟然說八天便能搞定，比料想的提早了一半時候。

以是舒城就按最簡樸的來配軌，在道岔曲股側，先用一對12.5米的P60-50的異型軌，然後接一對12.5米的P50-43異型軌，如許的話，便讓P60鋼軌，過分到了43鋼軌上，也是最省鋼軌的配軌情勢。

然後遵循設想要求，哪個處所換成甚麼樣的道岔，哪個處所換成甚麼樣的鋼軌跡球鋼軌。

舉個簡樸的例子，有200米長的線路，這200米是要跟換的。但是這200米，包含兩組道岔，也有50鋼軌，另有43鋼軌。我們的目標，是把這兩組道岔、50和43鋼軌，全數拆掉，也就是把這200米線路全數裁撤，鋼軌和道岔都運走不消了。

“舒哥，為甚麼這兩根鋼軌長度相差8公分，但討論兩側都平行呢？”就在這時，徐晉俄然發明一個題目，問舒城道。

“接下來，我們要把正線每一節不是P60的鋼軌的長度，以及道岔的長度，全數遵循現場的環境，量一遍並記錄下來，這些不是P60鋼軌的處所，就是要改革，要跟換的處所。”舒城儘量用最簡樸的體例給張青和徐晉講，同時還帶著兩人來到現場旁觀。

張青和徐晉固然冇睡過甚，但看到舒城和蔡武都還冇醒，也不好叫他們，以是就讓舒城兩人睡，就如許睡過甚了。

“好的。”舒城對蔡武也冇要求，再說了，蔡武如何說也是副經理啊，技術調查現場，還是技術上本身的事情。

徐晉看了看本身記的數，欣喜道：“舒哥，還真像你說的一樣呢。”

“走吧，我們從大裡程開端，那邊比較簡樸，講授起來比較輕易。”舒城對張青二人道。

“小張，如何也不叫我一聲，都快二點半了。”蔡武醒來以後，帶著一絲責備道。

同時，兩人對舒城，更是佩服的五體投地，差點拜師的節拍了。