看完這點記錄下來以後，舒城等人又到小裡程側，測量了一個座標，並在阿誰測量處所做好了標記。

“本來站場道岔放線這麼簡樸啊。”徐晉感慨道。

“滾蛋，誰是你徒弟，少拍馬屁。”蔡武笑罵道。

實在既有線改革的道岔放線，也能夠把座標算好以後，用座標來放線。

本來覺得，站場放線多麼的奧秘，高深莫測，被舒城一解釋，卻顯得極其簡樸。

“張青，你和徐晉把現有的斷麵測量一下吧，歸去計算填方和挖方，到時候發給預算部劉部長。”標記完以後，舒城對兩人道。

接下來，張青和徐晉二人，遵循舒城的體例，將大裡程的2、4號道岔岔前、岔心、岔後都找出來了，並在鋼軌內側，用石筆做了標記。

“嘿嘿，還不是蔡總你教的好，我但是屬於你半個徒弟呢！”舒城拍馬屁道。

他們很清楚，學起來固然簡樸，但要如此簡樸瞭然的講授，除非真正曉得人，不然很難講授的這麼透辟。

麵對舒城的安排，張青和徐晉都很主動，終究還是張青去架儀器，徐晉扶後視鏡。

在舒城來之前，除了林小勇，其彆人都冇乾過站場改革，而林小勇固然乾過，但不精啊，詳細到一些細節，他還是不懂。

吃完午餐，還不到一點，蔡武和舒城都有晝寢的風俗，司機便把車停在了站內，躺著車上歇息一會，籌辦下午的站場調查。

但是，顛末舒城剛纔的講授以後，讓張青和徐晉，不但曉得如何認道岔，還學會了道岔放線，全部講授過程，不到五分鐘！

隨後，張青二人遵循舒城的體例合適。

不熟諳鐵路的人，必然會覺得，火車是司機在轉彎，實在火車上是冇有方向盤的，他走哪條線，都是由火車站節製、批示，和火車司機冇啥乾係，但火車司機能夠節製火車的速率。

舒城解釋道：“比如這組道岔，原位鋪設，就是保持道岔的岔心穩定。比如兩組道岔，既有的是一組P50-9號道岔，要鋪設一組P60-12號道岔，很較著，12號道岔比9號道岔岔前長。這個時候，我們先要把9號道岔岔心找出來，然後向岔火線向量出12岔心到岔前的長度，這個長度，必定超越了9號岔前的位置。但是不要緊，我們隻要包管岔心不動便能夠，岔前向前延長，就是這麼簡樸。”

學習東西，如用飯，不成能一口吃成大瘦子，張青和徐晉便決定，必然要跟舒城好好學，抓住這個可貴的機遇。