對於正線，我們要做的，就是把極有的50鋼軌，換成60鋼軌，配軌便完成了。

或許你會問，60、50、43鋼軌，它的鋼軌高度都分歧，如何能夠連接在一起？

再者，鋼軌和鋼軌之間必須預留軌縫，這個寬度，我們普通按8毫米來計算。

用了異形軌以後，就不消異相夾板了，隻是和60鋼軌搭接的處所，必須用60魚尾夾板，和50鋼軌搭接的處所，必須用50魚尾夾板。

夾板，又叫魚尾板，上個鐵路的人應當重視到了，鋼軌之間，是有裂縫的，兩根鋼軌之間的連接，是有一根鋼板一樣的東西，用螺帽將它們連接在一起。

這類體例，的確可行，獨一的缺點是偏差很大，畢竟這個程度約莫1050米，哪怕用50米的尺子，量的次數也很多，偏差一堆集，到最後相差幾公分都有能夠。

通過60－50異形軌以後，我們再用一根12.5米的50－43異形軌，把前麵的43鋼軌連接起來，1號道岔側股的配軌，也就完成了。

兩個點的間隔測量出來了，再按照剛纔1號道岔和2號道岔岔心相減的數，和兩個座標點之間間隔相對比，完整能夠量出2號道岔的岔心。

我們完整能夠計算出小裡程1號道岔和大裡程2號道岔岔心之間的間隔，這個很簡樸，兩個裡程相減，獲得的數便是兩個道岔岔心之間的間隔。

起首，我們在兩個道岔大抵的中間位置，架設全站儀，先打出1號道岔岔心的座標，然後到大裡程側，在同一條鋼軌上，挑選一個差未幾的位置，定下一個座標。【爱去小说网www.aiquxs.com】

當然，如果有水準點，直接用全站儀放岔心，更加敏捷。

之前已經說了，郝村站圖紙上，新道岔岔心的裡程有了，而老道岔的裡程冇有。

對於17.15米的60鋼軌如何弄來，完整能夠用一根25米的鋼軌鋸斷，取此中的17.15米。

現場的實際環境倒是，正線不但有60鋼軌，另有50鋼軌，乃至另有43鋼軌。

因為正線的鋼軌都一樣，以是不存在異形軌，而站線從60鋼軌到43鋼軌，必須利用異形軌連接，就像一個過分一樣。