而在股分的挑選上，易魁洛為了保險起見，議會並冇有挑選由本錢家和販子直接停止投資這一種體例，而是直接建立一個鐵路運轉公司，然後此中百分之五十一的股分由議會直接把握，而剩下的股分則由投資者在此中去爭奪，遵循他們的投資金額來停止分派。

其所賺取的好處，就遵循股分來停止分紅，這類體例相對於前麵兩種體例來講，國度對於天下鐵路的節製程度會更高，這也是易魁洛挑選這一種體例的啟事，固然如此一來，或許會降落本錢家們投資鐵路的熱忱，畢竟扶植完成的鐵路，他們隻要建議權，而冇有決定權，但如許做無疑效力是最高的。

本身直接上這天然是不可的，起首吃相就很丟臉，作為貴族，即便要妄圖一些錢，但也要保持文雅的吃相才行，死要麵子活享福，是這些落魄貴族們最大的特性，不然他們也不會在財務困難的環境下，還是保持著豪侈的餬口，要曉得即便他們落魄了，仰仗他們的封地，即便隻要幾個莊園，也完整能夠過的非常好，但為了贍養那幾十名的仆人，龐大的城堡，那些錢就入不敷出了。

就像當代的地鐵，剛開端的時候，都是由國度節製代價，要求不得超越三塊錢，以此來讓地鐵逐步能夠融入人們的餬口，最後在大眾都已經風俗地鐵以後，再讓地鐵的代價重新迴歸市場而不是調控，這此中就有當局在此中主導的感化，而易魁洛也但願能夠儘快推行鐵路這一交通東西，以是這麼做明顯要更加合適一些。

畢竟運送軍事物質是一件非常費事的事情，同時還會有相稱大的傷害，仇敵的空中軍隊會對這些鐵路停止轟炸，這會對他們形成難以設想的喪失，除此以外，物質的運輸和他們本身客流的運輸，之間產生衝突時，作為本錢的一方，天然但願偏向於客人的運輸，從而讓本身能夠贏利，當然，也能夠簽訂一些戰役法律，來讓鐵路在關頭時候為國度所用。

除此以外，易魁洛初期訂立的法律大多數都是一些很遍及的法律，比如說殺人抵命，負債還錢等等的公用法，在很多部落當中，本身就有商定俗成的，以是這些法律的通過相對比較輕易，但現在，顛末一百多年的生長，王權之下的議會政治已經非常的諳練，法律也變得非常龐大，而法律也不再單單是品德那麼簡樸，而是一門非常龐大的學科。