如此一來，誰能夠把握這些車廂，誰能夠在車廂的分派上占有更多的主導權，那麼他在本身所事情的行業中，必將會在將來獲得更大的上風，因為他的原質料，將比其彆人更快的運進工廠，代價也要便宜很多倍，這對於一家工廠來講，是最首要的，一樣的技術，原質料的運輸和速率都獲得了極大的進步以後，他們的產品代價必將會銳減，這天然就會讓他們在市場上獲得更多的份額，從而擊垮此中的敵手，這此中的利潤，纔是真正的驚人。

除此以外，易魁洛初期訂立的法律大多數都是一些很遍及的法律，比如說殺人抵命，負債還錢等等的公用法，在很多部落當中，本身就有商定俗成的，以是這些法律的通過相對比較輕易，但現在，顛末一百多年的生長，王權之下的議會政治已經非常的諳練，法律也變得非常龐大，而法律也不再單單是品德那麼簡樸，而是一門非常龐大的學科。

以是與其去訂立一部法律，還不如讓鐵路歸於公司，而公司歸於公營，如許一來，辦理起來也相對便利，也不消建立專門的法律，隻要在修建鐵路的條例內裡，加上這一條，包管戰役狀況或者是告急狀況時，相乾部分能夠具有變更這些鐵路的權限，讓易魁洛能夠有更多的籌辦和對於物質運輸的包管。

在這麼窮的環境下，還要保持本身的麵子，以是在麵對地盤漲價這件事情上，天然也是要麵子的撈錢，而策動地盤上的群眾，對鐵路產生惡感這件事情無疑是最好不過的事情，如許一來，不但地盤的代價能夠上漲，他們還能夠在議會留下一個好印象，充當兩邊的和事老，獲得名譽，能夠說是一箭雙鵰。

就像當代的地鐵，剛開端的時候，都是由國度節製代價，要求不得超越三塊錢，以此來讓地鐵逐步能夠融入人們的餬口，最後在大眾都已經風俗地鐵以後，再讓地鐵的代價重新迴歸市場而不是調控，這此中就有當局在此中主導的感化，而易魁洛也但願能夠儘快推行鐵路這一交通東西，以是這麼做明顯要更加合適一些。

本身直接上這天然是不可的，起首吃相就很丟臉，作為貴族，即便要妄圖一些錢，但也要保持文雅的吃相才行，死要麵子活享福，是這些落魄貴族們最大的特性，不然他們也不會在財務困難的環境下，還是保持著豪侈的餬口，要曉得即便他們落魄了，仰仗他們的封地，即便隻要幾個莊園，也完整能夠過的非常好，但為了贍養那幾十名的仆人，龐大的城堡，那些錢就入不敷出了。