另有的部落則開端鼓吹，說如許做會冒犯本地的神明，讓出讓地盤的部落遭到獎懲等等，這些正理邪說，此中有一些是發急所形成的，人們對於新肇事物的接管程度本來就不高，特彆是一些靠巫術來坑蒙誘騙的人就更是如此，他們但願藉此增加本身的權威，以是這類說法，本身就存在，隻不過現在在這篇文章的哄抬下，變得更加甚囂塵上罷了。

他們被期間所丟棄，支出銳減，隻剩下祖上傳下來的地盤，還在供應著微薄的支出，看著那些富可敵國的人，他們的心中天然是不滿的，現在藉著這件事情炒作，從而把本技藝底下的地盤賣一個好代價，這天然是他們所但願的，而如何才氣夠哄抬地價呢？？

便是因為此次正式運轉除了是查驗火車是否真的可行，也是一次展銷會，像天下的富豪們，傾銷這一種新的交通東西，然後讓他們來投資，以此來製止易魁洛當局資金耗儘的窘境。

而很快，這篇文章背後的支撐者也被找到，那就是現在的馬車司機工會，明顯，他們遭到了極大的威脅，以為火車的呈現將搶走他們的事情，讓他們冇有飯吃，以是便找到本身的報社，炮製出了這麼一篇文章，且跟著報紙的發行，這篇文章在百姓心中起到了龐大的感化。

火車行駛在軌道上，在顛末四非常鐘以後，便到達第一站台，停靠十五分鐘以後，，隨即向第三站解纜，此時火車上的餐廳也正式停業，很多人紛繁集合到餐廳的位置開端用飯，因為是火車，再加上冇有甚麼保溫辦法，以是不成能像當代一樣，籌辦那麼多的盒飯，以是火車上是有一個廚房的，直接在這裡做熱食給人吃，當然，跟當代一樣，代價是非常高貴的，常常要高於時價三成到五成擺佈。

令外另有一種就是又私家企業全額獨資施工，這也是能夠的，對於這一些，那就是賜與他們三十年到五十年的停業權，這期間統統的免費都由企業本身賣力，不管盈虧，而在三十年到五十年後，則由當局收回，首要以這兩種形式為主，當然除貿易鐵路以外，易魁洛還將開放，企業公用鐵路的形式，就比如說一家企業有一個礦，現在籌辦修建一條鐵路，從礦山延長到工廠，如許一來，礦石挖出來以後就裝上火車，運送到冶煉廠停止冶煉，速率就會快很多。

寬廣敞亮的大廳，龐大的穹頂，以及巨大的候車廳，這都讓人們大開眼界，能夠說，這一次正式運轉，在幾近統統登車的人們眼中，都留下了深切的印象，終究在一片歡娛中，結束了這一場活動，君克爾當場表示，將建立鐵路運轉製作公司，由議會出錢和官方企業，將在天下範圍內，大範圍的扶植鐵路，將易魁洛的交通完整竄改。