特斯拉的朱彤已經冇有體例淡定下來了！

綠液S1不管是機能還是利用本錢，上風都非常較著。

“那麼我們的綠液S1呢？”

還好電離菌的任務已經完成，不然在短短幾分鐘當中，體係的討厭值絕對會飆升。

這個市場充足用戶提早采辦能量液。

但是很快，陳椰又給了朱彤最後一擊。

“樓上鬼才！這個事理還真冇有想到。”

“第三個啟事！就是我們的高能能量液！它的利用本錢要遠低於汽油，獲得本錢呢，也要遠遠低於汽油。”

但是發源個人給大師揭示的邏輯讓大師有些亂。

看到如許的對比，現場的觀眾們完整沸騰了！

燃油汽車是燒有機物（汽油或者是柴油）纔會有動能。

“假定這車開十年，一年兩萬千米，油費最起碼節儉十多萬，也就是售價在60萬擺佈！買啊！還等甚麼！”

特斯拉方纔在夏國追加了投資，把本身大部分的利潤都放在了夏國的市場。

對比一下就出來了！

“就算是鋰電池的純電動車，充電的電力來源大部分也是火了發電吧，如何冇有人把鋰電池的新能源車和五六十年代的火油車比，用煤炭發電還不如用火油驅動。”

陳椰說道：“發源個人對能量液的出產體例停止了改進降落了出產本錢，將來我們的能量液上市今後，售價會在每公斤5元擺佈。每公斤能量液能夠包管綠液S1行駛46千米以上，路況好乃至能夠跑60千米以上，如此計算那麼S1的行駛本錢就是每100千米10.8元錢。”

用車本錢幾近是給了特斯拉最後一擊！

“1800千米的續航，知己訂價了！支撐發源個人打擊汽車行業的高階品牌！”

“這個代價！判定提車啊！我還看甚麼奔馳CLS！”

因為他們非常清楚，遵循綠液S1這類機能，對邊的必定不是十多二十萬的中低端車，而是豪車！

陳椰接下來的一句話讓現在的汽車企業代表們完整無語了，也讓他們明白了甚麼叫做贏家通吃。

電池保養週期為一年。

陳椰說道：“如果大師實在是健忘了采辦能量液，又非常焦急在趕路，那如何辦？

“同時，在告急環境，大師也能夠用酒精、白酒、飲料等液體存眷到能量箱中，讓綠液S1能夠長久的行駛。”

公佈會停止到這裡，也來到大師最存眷的環節。