夏國汽車史上最誇大的一幕呈現了！

因為不能夠在網上列隊預定，查到資訊後，很多消耗者提早前去4S店列隊了！

滬市，本來奄奄一息就要開張的原南馬4S店改名為綠液4S店後，內裡排滿了購車的人群，列隊人數多達上百人，乃至超出了列隊的圍欄。

這已經申明一個環境――綠液S1真香！

主顧：“當然有需求，太有需求了！綠液S1啊！不消充電的新能源車，續航1800千米，叨教全天下除了綠液，那裡有賣。”

周瀟到時很豁然，“機遇是留給有籌辦的人，我們當真籌辦了統統的事情，剩下的統統就交給市場吧。”

互聯網上，大師的分歧非常大。

“陳總你好，我想谘詢一下綠液S1的保養題目，你方纔說綠液S1是五千千米或者半年保養一次，電池是一年保養一次，叨教保養的代價是多少？”

陳椰說道：“目前我們的保養政策是前十萬千米免費，電池保養政策是每次不超越1000元。”

主顧：“在綠液S1出來之前，的確有新能源車，但是因為電池和充電等啟事，我能夠說包含特斯拉在內的新能源車都是渣滓。但是綠液S1出來了，我必定地說統統的燃油車都是渣滓！”

很多消耗者在公佈會結束以後就一向在刷著綠液個人官網的動靜，檢察4S店的漫衍，順帶檢察綠液S1的詳細機能。

周瀟忍不住笑著說道：“財迷！”

因為綠液S1走的是向來冇有人走過的門路，冇法預感冇法估計，隻要市場能夠奉告你答案。

這個保養本錢能夠說是非常低了！

綠液S1的機能不消說了，不管是動力、乘坐和駕駛溫馨度還是續航完爆環球的任何一家車企！

陳椰見地多廣，見招拆招。

特斯拉的M3一個月能夠賣1.1萬輛，比迪漢一個月也最多賣四千輛。

記者提這個題目實在很有針對性。

寶馬冇有，奔馳也冇有，在夏國一時風頭無窮的特斯拉也冇有。

“我們的一萬輛綠液S1是遵循省分的人丁停止分彆，能夠包管每個省分一二線都會的4S店都有。至於一萬輛多久能夠賣完，這個你應當問下市場和消耗者。”

陳椰最後說道：“明天非常感激大師能夠插手發源個人的新品公佈會，另有題目的請登錄發源個人部屬的綠液個人官網停止發問，或者是我們的官微下留言，感謝大師……”

夏國很多車企底子做不到免費保養，就算是根本保養是免費的，售後職員也會設法設法讓你費錢除積碳甚麼的。