“眾所周知，夏國固然是產油大國，但是必然不是產油強國，我們的汽車利用的汽油是有原油提煉而來，而我們的原油入口率高達65%以上，入口總金額達到1.6萬億rmb以上，這個比例還在進一步的上升。”

陳椰接下來一番話任務現在的媒體以及一向在旁觀直播的網友很有感到。

這個時候，身後的觀眾有一句話救了朱彤一命，此人說道：“充電樁固然有好有壞，但是老是有的，能量液在那裡加？”

“想買！買不起啊！但願比迪汽車和發源個人合作推出低端車型。”

“一年的時候，電池的衰減幾近忽視不計，不會耗損續航裡程。”

“方纔大師一向在說綠液S1還不如燃油車，但是大師思慮過幾個題目冇有？”

將來的特斯拉隻會具有中低端市場，乃至要和比迪等國產汽車爭搶市場。

既然都是耗損有機物，為甚麼大師不直接采辦燃油車？

“同時，在告急環境，大師也能夠用酒精、白酒、飲料等液體存眷到能量箱中，讓綠液S1能夠長久的行駛。”

這個代價對比迪漢是冇法構成合作的，綠液S這個代價高低通殺，對標的是BBA的通例高階和豪華車型，比方寶馬5係、7係，奧迪A6、A8，奔馳S350，特斯拉MS等等。

“除了網上采辦郵寄回家以外，我們正在和一些加油站合作，爭奪以加油站為站點，發賣能量液。”

“假定這車開十年，一年兩萬千米，油費最起碼節儉十多萬，也就是售價在60萬擺佈！買啊！還等甚麼！”

“綠液S1利用的微生物電池組，為了包管車輛的運轉安然，要求每個電池供應的電壓和電流是必然的，但是非能量液物質會導致電池的內部的菌落不平衡，影響電池壽命和行車安然。以是建議大師最好是隻利用我們的能量液。”

“如此以來，就算你是土豪情願用汽油給微生物電池增加能量，那劃一質量（汽油號）劃一體積的汽油，綠液S1的續航裡程也遠弘遠於燃油車。”

“第二！大師冇有考慮到淨化題目。環球多個國度為甚麼要推出新能源？最首要的啟事之一就是環境庇護。”

“朱總！朱總，你冇事吧！”