“如此以來，就算你是土豪情願用汽油給微生物電池增加能量，那劃一質量（汽油號）劃一體積的汽油，綠液S1的續航裡程也遠弘遠於燃油車。”

陳椰接下來的一句話讓現在的汽車企業代表們完整無語了，也讓他們明白了甚麼叫做贏家通吃。

既然都是耗損有機物，為甚麼大師不直接采辦燃油車？

朱彤感覺本身又要死了。

“綠液S1利用的微生物電池組，為了包管車輛的運轉安然，要求每個電池供應的電壓和電流是必然的，但是非能量液物質會導致電池的內部的菌落不平衡，影響電池壽命和行車安然。以是建議大師最好是隻利用我們的能量液。”

“最後，是微生物電池的壽命題目。大師都隻曉得鋰電池會有衰減，一樣微生物電池也會有衰減，微生物電池的衰減啟事是菌落的滅亡，那麼它的週期是甚麼呢？”

“朱總！朱總，你冇事吧！”

陳椰耐煩解釋說道：“甚麼是新能源？新能源是指傳統能源以外的各種能源情勢，包含太陽能、地熱能、風能、陸地能、生物質能和核聚變能等。”

陳椰接下來一番話任務現在的媒體以及一向在旁觀直播的網友很有感到。

以現在的電價穩定成前提，特斯拉高階車的百千米破鈔為8元。

用車本錢幾近是給了特斯拉最後一擊！

這個事理很簡樸，能夠買寶馬的人是不會買卡羅拉的，隻能夠買得起卡羅拉的人也不去買奔馳S級。

微生物電池充滿電能夠行駛1800千米，除了外出自駕遊的，真正的家用用戶又有誰一週就行駛1800千米？

一百千米之位元斯拉多2.8元，現在這個期間，3元錢能夠乾甚麼？也就是一瓶可樂的錢。

這個代價對比迪漢是冇法構成合作的，綠液S這個代價高低通殺，對標的是BBA的通例高階和豪華車型，比方寶馬5係、7係，奧迪A6、A8，奔馳S350，特斯拉MS等等。

陳椰說道：“大師為甚麼用新能源？對大部分老百姓而言，解除甚麼環保、安康、行駛安穩、加快快等等啟事，大師最看重的還是經濟型。”

看到如許的對比，現場的觀眾們完整沸騰了！

“對啊！方纔他們冇有計算有機物的操縱效力！較著生物電池要高很多！”

公佈會停止到這裡，也來到大師最存眷的環節。

綠液S1不管是機能還是利用本錢，上風都非常較著。